想買輛便宜的硬派越野二手車作牽引車使用

本來想買一輛便宜的車來當牽引車用，但是收到一輛北汽藍霸3000后發現問題很多，于是就從核心發動機開始改裝。 直到所有問題都解決了我才放棄，最后把這車給扔了。 汽車已經成為一種習慣。

我想買一輛便宜的二手硬派越野車當拖拉機用。 2015年9月，我去二手車市場看到一輛白色霸王3400出售。 我了解到，這是一輛2007年生產的北汽蘭德霸3000，與豐田霸王類似。 他們精神上相似，還是有一些遺傳基因的。 車殼看起來很舊，但沒有發現重大事故。 因為懷舊，我有保留它的沖動。 試駕過程中，只是底部不緊湊，聲音較大。 我以為回家后直接更換橡膠套和減震器就可以了。 接送包內含32000元豐田3400，可以回家了。

首先，我換了油和水，并改變了全車的顏色。 我對底層進行了日常維護，認為基本可以滿足我的目標需求。 殊不知噩夢才剛剛開始。

車輛狀況：

1.60碼的高度，我感覺全身麻木，但又找不到這種麻木的原因。

2、雖然發動機的聲音和狀況都很好，但行車電腦將轉速限制在4000轉，無法達到百公里20升的油耗。

我們開始解決這些問題。 我們先解決了發動機動力問題，又去上海找人刷電腦。 折騰了幾個小時，技術員說車太舊了，刷不了。 我只考慮換個引擎，在5VZ和3UZ之間選擇了3UZ。 原因是這款發動機是豐田成熟的V8發動機4.3L，性能可靠，扭矩強勁。 在專業越野賽車中很多人都使用它。 ，成交。

變速箱和分動箱，我選擇了與5VZ匹配的手動變速箱，并定制了適配器外殼。 到貨后發現是被廣東商家騙了。 送來的變速箱是2700配套的手搖變速箱，從外觀上的一個小說明，查了資料，發現這兩款變速箱是愛信的盒子。 商家退了2000元讓我做決定。 接下來就是進行漫長而艱巨的修改過程。 Luba 的機艙無法容納 3UZ。 為了找到合適的位置，我把發動機上下吊了10多次，終于就位了。 每個尺寸的測量和計算以及電線和電器的規劃和布置都非常好。 衷心感謝技術人員！

我試過了，威力很大。 高速兩輪驅動時可從 3 檔起步。 問題是發動機轉速在 3,000 rpm 時僅為 90 英里/小時。 這個速比需要前進7擋才能正常。 油耗太高。 原來底部在晃動，而且很亂。 聲音還在。

后差速器被拆卸并檢查。 原來，內部磨損嚴重，松動。 我更換了前、后差速器總成，速比為10比43。這樣就解決了發動機/變速箱/差速器適配問題，變得正常了。 底盤震動較小，但90到100碼處煩人的共振依然存在。 我在網上又買了一個后變速箱，安裝了，問題依然存在。 我還做了以下項目，更換了整個懸架橡膠襯套，更換了前、左球籠。 半軸總成，四輪剎車片和輪缸，輪胎再次動平衡，底盤為雙層隔音。 這讓車內安靜了許多，但共振依然存在。 為此，這兩年我一直在叫這輛車。 在故障排除之前，金不會放棄。

當拆掉后變速箱，用前變速箱試駕時，安靜得像汽車一樣。 我讓陳田的朋友把一根原裝豐田3400傳動軸（有三個截面）拆下來裝上。 共振降低80%，運行速度降低80%。 距離遠還是可以忍受的。 接下來就是找校準傳動軸的師傅仔細檢查調整前后傳動，消除共振。

如果朋友們有什么解決辦法請告訴我，免得我少走更多的彎路。 這兩年我一直被這輛車折磨。 修車的費用是買車的好幾倍。

唯一的收獲就是磨練了自己的意志。

我打算買回來來做這項工作。

3UZ發動機。

變速箱。 分動箱。

加載后的效果。

風扇和發動機之間的間隙非常緊密。

我沒有安裝牛頭標志，因為我還是喜歡這個北汽標志。

因為喜歡攝影，所以忍不住拍出藝術感的照片。

留下一個舊的拉手來展示汽車的歷史。

前懸架經常發出木頭斷裂的聲音。 用磨床將下支撐后限位塊部分磨掉即可解決。

雖然她很生氣，但她的能力已經不是普通越野車能比的了。 她的卓越只有到沙漠和其他極端的地方才能體現出來。 我和她已經有了關系，她會陪我去各種旅行。 ，誰是誰誰知道。

2017/4/26更新：振動問題已解決。 去常熟找了校準傳動軸的師傅，對拆下來的車原廠傳動軸進行動平衡，并在上面放了一個70克的平衡重。 震動減少了很多。 再次對輪胎進行動平衡，發現左后輪數據有45克的誤差，這很可能是輪胎工人在更換新輪胎時出現失誤造成的。

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