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本來想買一輛便宜的車來當牽引車用,但是收到一輛北汽藍霸3000后發現問題很多,于是就從核心發動機開始改裝。 直到所有問題都解決了我才放棄,最后把這車給扔了。 汽車已經成為一種習慣。
我想買一輛便宜的二手硬派越野車當拖拉機用。 2015年9月,我去二手車市場看到一輛白色霸王3400出售。 我了解到,這是一輛2007年生產的北汽蘭德霸3000,與豐田霸王類似。 他們精神上相似,還是有一些遺傳基因的。 車殼看起來很舊,但沒有發現重大事故。 因為懷舊,我有保留它的沖動。 試駕過程中,只是底部不緊湊,聲音較大。 我以為回家后直接更換橡膠套和減震器就可以了。 接送包內含32000元豐田3400,可以回家了。
首先,我換了油和水,并改變了全車的顏色。 我對底層進行了日常維護,認為基本可以滿足我的目標需求。 殊不知噩夢才剛剛開始。
車輛狀況:
1.60碼的高度,我感覺全身麻木,但又找不到這種麻木的原因。
2、雖然發動機的聲音和狀況都很好,但行車電腦將轉速限制在4000轉,無法達到百公里20升的油耗。
我們開始解決這些問題。 我們先解決了發動機動力問題,又去上海找人刷電腦。 折騰了幾個小時,技術員說車太舊了,刷不了。 我只考慮換個引擎,在5VZ和3UZ之間選擇了3UZ。 原因是這款發動機是豐田成熟的V8發動機4.3L,性能可靠,扭矩強勁。 在專業越野賽車中很多人都使用它。 ,成交。
變速箱和分動箱,我選擇了與5VZ匹配的手動變速箱,并定制了適配器外殼。 到貨后發現是被廣東商家騙了。 送來的變速箱是2700配套的手搖變速箱,從外觀上的一個小說明,查了資料,發現這兩款變速箱是愛信的盒子。 商家退了2000元讓我做決定。 接下來就是進行漫長而艱巨的修改過程。 Luba 的機艙無法容納 3UZ。 為了找到合適的位置,我把發動機上下吊了10多次,終于就位了。 每個尺寸的測量和計算以及電線和電器的規劃和布置都非常好。 衷心感謝技術人員!
我試過了,威力很大。 高速兩輪驅動時可從 3 檔起步。 問題是發動機轉速在 3,000 rpm 時僅為 90 英里/小時。 這個速比需要前進7擋才能正常。 油耗太高。 原來底部在晃動,而且很亂。 聲音還在。
后差速器被拆卸并檢查。 原來,內部磨損嚴重,松動。 我更換了前、后差速器總成,速比為10比43。這樣就解決了發動機/變速箱/差速器適配問題,變得正常了。 底盤震動較小,但90到100碼處煩人的共振依然存在。 我在網上又買了一個后變速箱,安裝了,問題依然存在。 我還做了以下項目,更換了整個懸架橡膠襯套,更換了前、左球籠。 半軸總成,四輪剎車片和輪缸,輪胎再次動平衡,底盤為雙層隔音。 這讓車內安靜了許多,但共振依然存在。 為此,這兩年我一直在叫這輛車。 在故障排除之前,金不會放棄。
當拆掉后變速箱,用前變速箱試駕時,安靜得像汽車一樣。 我讓陳田的朋友把一根原裝豐田3400傳動軸(有三個截面)拆下來裝上。 共振降低80%,運行速度降低80%。 距離遠還是可以忍受的。 接下來就是找校準傳動軸的師傅仔細檢查調整前后傳動,消除共振。
如果朋友們有什么解決辦法請告訴我,免得我少走更多的彎路。 這兩年我一直被這輛車折磨。 修車的費用是買車的好幾倍。
唯一的收獲就是磨練了自己的意志。
我打算買回來來做這項工作。
3UZ發動機。
變速箱。 分動箱。
加載后的效果。
風扇和發動機之間的間隙非常緊密。
我沒有安裝牛頭標志,因為我還是喜歡這個北汽標志。
因為喜歡攝影,所以忍不住拍出藝術感的照片。
留下一個舊的拉手來展示汽車的歷史。
前懸架經常發出木頭斷裂的聲音。 用磨床將下支撐后限位塊部分磨掉即可解決。
雖然她很生氣,但她的能力已經不是普通越野車能比的了。 她的卓越只有到沙漠和其他極端的地方才能體現出來。 我和她已經有了關系,她會陪我去各種旅行。 ,誰是誰誰知道。
2017/4/26更新:振動問題已解決。 去常熟找了校準傳動軸的師傅,對拆下來的車原廠傳動軸進行動平衡,并在上面放了一個70克的平衡重。 震動減少了很多。 再次對輪胎進行動平衡,發現左后輪數據有45克的誤差,這很可能是輪胎工人在更換新輪胎時出現失誤造成的。
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