業外大佬以顛覆者姿態“入侵”造車熱潮

蘋果來了，新一輪“外行”造車熱潮

早在多年前，蘋果將智能觸角伸向隨身聽、手機和平板電腦后，就有人預測蘋果下一個“入侵”的領域將是汽車上的屏幕。 有人甚至開玩笑說，蘋果品牌的汽車也會出現。 現在，這個笑話成真了。

對此，《經濟觀察報》評論稱，又一個外來巨頭以顛覆者的身份“入侵”了汽車行業。 就像谷歌、特斯拉這樣的“外行”一樣，這些汽車行業新玩家的本質就是重新造車。 定義汽車。

從這個意義上來說鯰魚效應，“蘋果汽車”就是一條鯰魚。 過去幾十年，汽車行業的進步遠遠不及IT行業。 除了技術難度較大之外，還與整個行業的壟斷有關。 一些新技術、新材料、新工藝在汽車行業的采用速度相對較慢。 行業需要一條鯰魚來刺激低迷的汽車行業巨頭，而蘋果就擅長做到這一點。 蘋果的理念是用錢生產世界上最好的技術，最先進的技術可以為我所用。

大河網預測，Apple Car可能不會像蘋果手機那樣顛覆整個行業，但會成為行業中的鯰魚。 在蘋果的領導下，更新更好的技術將會應用在我們的汽車上。

車聯網持續發展，市場規模有望達3000億

互聯網向汽車領域的滲透，讓車聯網的蛋糕越做越大。 比如樂視網此前就宣布了“超級汽車”計劃，而奇瑞、易到用車、博泰電子也宣布將“一起玩一場大游戲”，打造下一代智能汽車。 可以說，車聯網正以“風吹草動”的勢頭席卷整個汽車行業。 鳳凰財經關注了這樣一組數據。 統計顯示，未來三到五年，全球車聯網市場規模預計將達到3000億元。 2015年，全球60%的車型將配備車聯網技術，到2020年這一比例將進一步提升至90%。

當然，也有人提出質疑。 據新浪分析，互聯網造車還只是一個概念。 互聯網作為傳統制造業，并不具備顛覆汽車的條件。 比亞迪董事長王傳福表示，當前，互聯網對汽車銷售端影響較大。 這是一種創新模式，但徹底顛覆汽車制造業只是一個笑話。

但無論你接受與否，車聯網就像一條鯰魚，正在重塑汽車制造的“生態系統”。 對于車企來說，關鍵是如何更好地適應和滿足消費者對車聯網的需求。

房產登記實施，各地高端二手房涌入市場

“鯰魚效應”還體現在不動產登記引發的房地產市場波動上。 《中國青年報》注意到，《不動產登記暫行規定》昨天正式實施，居民手中的“房產證”將逐步被“房產證”取代。 雖然此次房產登記只是查房財富的一項舉措，并不涉及房產稅的征收，但記者從北京、上海等一線城市的房產中介處了解到，不少高端二手房最近房屋開始涌入市場。

那么，實行不動產統一登記真的會導致房價下降、改變樓市結構嗎？ 有評論認為，房主很冷靜，經紀人只是在湊熱鬧。 由于房產登記已經被叫了很多年，很多人已經把自己的房子處理掉了。 最重要的是，新政策不是強制的，不需要賣。 《華商時報》預計，其對房價的影響不會像想象的那么大。 由于完成登記需要幾年的時間，而且房產稅和遺產稅如何征收仍是未知數，所以現在談論房地產登記對房價的影響還為時過早。

但從長遠來看，不動產登記顯然可以讓房地產市場更加健康地發展。 炒房的人少了，泡沫就少了，房子也能更好地體現其正常價值，發揮其真正的功能。

專業市場面臨寒冬，“合力整合”才是走出困境之道

最后說一個現象。 如今，很多專業市場都面臨著寒冬。 比如衛浴家具店、服裝店、小商品店……這些曾經繁榮的專業市場，如今面臨著商戶取消租戶、客流減少的困境。 新華網記者走訪有“經濟晴雨表”之稱的義烏小商品市場多個區域，也看到不少商鋪空無一人。 有店主表示，這幾年生意不太好。

生意不佳的原因主要歸咎于電商的沖擊。 事實真的如此嗎？ 鄭州寧波商會會長陳煥苗表示：“專業市場的困境，表面上是電商的沖擊，實際上是流通環節過度漲價的交易方式。已經逐漸被消費者拋棄，賣家具的人有句行話，叫“兩個月不開，半年開”，主要原因就是租金和費用。其他的市場展示成本過高，阻礙了整個行業的健康發展。”

從這個意義上說，電商實際上是一條加速市場轉型的鯰魚。 傳統市場不改變，就是死路； 放下架子、降價、線上線下融合、市場合作，是“順利過冬”的關鍵。

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