廣州南沙港四期全自動化碼頭：前沿技術集一體，航線通達全球

在珠江流入大海的地方，橋吊整齊林立著進行有秩序的裝卸工作，能自動行駛無人操作的智能導引車來來往往開展運輸，6月9日，南方都市報的記者跟著“高質量發展調研行”廣東主題的采訪活動進入到包含廣州南沙港四期在內的全自動化碼頭 。

自2004年一期項目落地了4個深水泊位，到四期全面建成以后，廣州港南沙港區所建成的10萬噸級以上的集裝箱深水泊位達到了20個 。廣州港集團有限公司副總經理宋小明介紹而且表明 ，到今年年底 ，廣州港南沙港區四期計劃會完成相關整體驗收工作 。在那個時候 ，南沙港區集裝箱年通過能力能夠超過2400萬標準箱 ，在全球單一港區中位居前列 。

廣州南沙港，是全球極為忙碌的港口當中的一個，現有多于150條的外貿航線可行至全球100多個國家以及地區。此地還承擔著“亞洲最大冰箱”，也就是南沙國際冷鏈，和全國最大臨港冷鏈分撥基地，即廣州南沙國際物流中心。泰國榴蓮、智利車厘子等進口水果經由此處進入國內市場。

“高質量發展調研行”廣東主題采訪走進廣州南沙港。

運用多項前沿技術，揭秘南沙港四期全自動化碼頭

上世紀九十年代的時候，自動化碼頭開始現身了。經過了超過三十多年的發展以后，自動化集裝箱碼頭建設所涉及的技術也處于更新換代的狀態之中。宋小明表述稱，技術持續在迭代，南沙港四期的自動化有著特定的地方，那便是將北斗導航、5G通訊、無人駕駛等技術融合為一體，從設備的建造一直到系統的開發全部是源自國內生產的。在系統的指揮之下，南沙港四期碼頭各個集裝箱的運轉情況，體現出智能且高效的特點。

據相關介紹表明，傳統的那種自動化集裝箱碼頭更多是依靠地面上的磁釘來進行定位導航的。要是進行改造的話，那就需要將地面全部重新進行翻鋪操作，這工程量是極為巨大的，其建設成本以及維護成本都是很高的。如今呢，四期碼頭創新性地利用了北斗、5G等相關技術，具備能夠被復制的特性，是可以推廣到傳統集裝箱碼頭那里去的。

宋小明另外提到，相當多自動化碼頭建設運用垂直布局，然而傳統集裝箱碼頭大多是水平布局，這跟四期碼頭的布局沒兩樣。要是四期碼頭建設順利達成，事實上也會更便于復制推行到別的傳統集裝箱碼頭的自動化升級改造中去。

由于港口設施處在升級狀態，廣州港的航線數量持續在增加。南都的記者得到消息，世界排名前20的班輪公司都已經進駐到廣州港來開展業務，廣州港的集裝箱航線，在2015年的時候是150條，到了現在增長為263條，其中外貿航線，從2015年的67條，增長到了現在的157條。

自動化投入其中的廣州港，其集裝箱吞吐量在世界范圍內同樣處于前列位置。在2022年的時候，廣州港達成了貨物吞吐量6.56億噸，集裝箱吞吐量則為2486萬標箱。在今年1月到5月期間，廣州港完成了貨物吞吐量2.72億噸，此為快報數據，同比實現增長5.14％，還完成了集裝箱吞吐量1006萬標箱，亦是快報數據，同比增長4.34％ 。

依據計劃，廣州港南沙港四期在今年年末會完成相關整體驗收工作，另外，廣州港于今年也會推進南沙港區糧食及通用碼頭擴建工程，以及新沙港區11至12號通用碼頭工程，還有LNG應急調峰站配套碼頭工程竣工并投入生產，“這些項目投產后，港口集裝箱通過能力會再度增加。”宋小明講道 。

此外還了解到，廣州港南沙港區五期在推進前期工作，20萬噸級航道也在推進前期工作。在此之中，南沙港區五期工程打算建設4個20萬噸級集裝箱泊位，還有23個5000噸級集裝箱駁船泊位，其設計通過能力是集裝箱906萬標箱。廣州港南沙港區建設在持續地被完善，這會為廣州鏈接全球給予基礎支撐，幫助廣州國際航運樞紐建設邁向新高度。

南沙港四期全自動化碼頭智能又高效。

建“亞洲最大冰箱”，你愛吃的榴蓮從這里進來

位于四期碼頭所在之處的南沙港，有著全國最大的臨港冷鏈物流倉庫，也就是廣州南沙國際物流中心。此項目是亞洲港口規模最大的冷鏈冷庫項目，其總體規劃庫容是46萬噸，投資概算為35億元，所以它也被稱作“亞洲最大冰箱”。

根據廣州南沙國際冷鏈有限公司負責人董磊所述廣州南沙港集裝箱碼頭，該區域的冷鏈項目經營，主要圍繞優質肉類、水產品以及果蔬等大宗民生貨類展開。其目標在于構建臨港分配型的綜合型物流基地，提供包含儲存、保稅、還涉及加工、配送以及供應鏈等在內的一站式服務。當下，南沙冷鏈正著重打造“一平臺、三中心”這一整體布局，具體涵蓋“公共服務平臺”，以及“冷鏈物流服務中心”、“凍品交易中心”、“凍品分撥中心”。

經數據表明，此項目配備有162個查驗卡口，使得南沙港區冷鏈進口貨類查驗能力提升至原來的4倍，并且與南沙港區碼頭進行一體化操作，貨物在不出港區的情況下能夠完成一站式的查、儲以及分撥，從而保障進口榴蓮能夠便利且迅速地抵達水果市場。

卸船以后的生鮮且為水果抵達該名為江南果蔬市場最快僅僅需要兩小時。當下，南沙已然成為國內最大的車厘子以及泰國榴蓮進口關口所處在的岸口。在未來，南沙港會去打造一條具備高效、安全、成本低這樣特性的進口水果物流通道。”董磊說道 。

按照資料所呈現的情況來看，南沙國際冷鏈項目跟南沙港區的集裝箱作業碼頭，已然構建起了“港口 + 園區”這樣一種冷鏈貨物集散的模式，進口水果在整體通關時效方面，提升幅度超過了25%，進而吸引了為數眾多的冷鏈進出口企業來到南沙落戶，其集聚效應正逐步顯現出來。

此刻，正是處于榴蓮進口的旺季階段。在記者展開調研的兩周之前，南沙龍穴島口岸大廈剛剛結束了“第二期”相關的榴蓮新鮮到貨活動。來自泰國的榴蓮，還有新西蘭的奇異果，以及馬來西亞的椰青等等諸多水果，這些新鮮抵達港口的水果以整柜形式進行售賣，從而吸引了數目不少的市民前來搶購。有數據表明，在今年的前5個月期間，已經有超過5700標箱的榴蓮借著南沙港進入到國內市場當中。南沙港現在具備了每周超過15條直航泰國的榴蓮專線，新鮮的榴蓮等進口的鮮果從泰國林查班港運輸到南沙港僅僅只需要4天的時間。

南沙港已然成為當下全球作業效率處于領先狀況、冷鏈配套設施極度完善的水果進口港當中的一個。據了解，后續南沙港區將要迎來泰國山竹、龍眼（6至7月份），南非柑橘（7至10月份），智利車厘子（12月），泰國椰青（整年）等優質鮮果抵達港口，持續為眾多市民帶來更加新鮮、更契合時節的進口水果。

董磊稱，接下來，南沙國際物流中心打算構建抵港交易展示功能平臺，批發買家能夠直接于南沙港口達成生鮮交易。“舉例而言，往昔進口水果抵達江南果蔬市場后再向賣家目的地分派，今后可直接在港口達成交易并送至最終目的地，在有效減輕市中心交通壓力之際，降低運輸成本。”。

南都廣州新聞部出品

采寫：南都記者 梁思華 蔣臻

攝影：南都記者 劉威 李行

Tags：廣州南沙港 全自動化碼頭 前沿技術 航線通達全球 冷鏈物流