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一艘中國漁船在太平洋公海航行。 根據船舶類型和作業方式的不同,遠洋船舶在海上的作業時間從15天到3年不等。
海上天氣瞬息萬變,漁船最怕遇到大風暴。 遠洋捕魚是世界上最危險的職業之一。
船駛出港口,5個小時后,再也看不到島嶼,手機信號也完全消失。 船長依靠駕駛室里的無線電與外界保持聯系,遠方行駛的船只在海浪與地平線的夾角中若隱若現。
在大浪中顛簸時,船體擺動幅度會接近30度。 在甲板上行走非常困難。
3米高的大浪足以讓人體驗什么是“在海洋里拼命”。 水澆在船員身上。
呼嘯的海風夾雜著孤獨馬達的轟鳴聲,聽起來格外恐怖,海浪拍打著甲板、船體,甚至是船頂。
連續工作8個小時,船員們穿著悶熱的雨衣,被海水和汗水浸濕,渾身濕漉漉的,黏糊糊的。
如果你在收線捕魚時遇到暴風雨,你別無選擇,只能奮力拼搏。
一條金槍魚被鉤住,重達50多公斤。
這是一艘拖網漁船,這樣的船在海上的作業時間大約是15天。 這種漁網的網目很小。
這帶魚苗不過手指粗,卻怎么也逃不出小孔漁網。
船員們在甲板上整理他們的捕獲物。
由于船舶過多,近年來東海經濟魚類產量越來越低。 網袋里的魚大多是很小的雜魚,只能用于飼料加工。
雖然近海漁船并不專門捕撈鯊魚,但如果鯊魚上鉤或者游進漁網,漁民們也不會放過。
由于中國和東南亞有巨大的魚翅消費市場,漁民捕獲魚翅后會立即將其切掉。 許多小鯊魚從被殺死的鯊魚肚子里流出,很快就死掉了。
各類魚類必須立即分類清洗,然后送入冷凍室冷藏。
隨著時間的推移,除了釣魚之外,船員們變得無聊起來。 他們會長時間地盯著大海發呆。
在海上漫長的日子里,海鳥是陪伴船員的最佳伙伴。
海上遇險,漁船互救。
淡水資源緊張,遠洋船上的漁民每月只能洗澡一次。
漁船在大浪中全速航行尋找魚。 這一天,海面波濤洶涌,船長要求船員們盡量留在船艙內。 這對于劇組人員來說是難得的休息時間。
“連幾條帶魚都沒有了,更別說釣魚消息了……”船長抽著煙,憤怒地說。 他的目光一直盯著面前的雷達防撞器和電子探魚器。
在浙江寧波石浦港,數千艘漁船同時出港捕魚。 盡管實行了年度休漁制度,但由于船舶過多、機械化程度提高,東海漁業資源已經枯竭。
在福建東山,婦女們帶著孩子到海邊為即將出國的男人送行。 在他們即將回國的那天,婦女們會到港口迎接他們。 畢竟,男人們的漁獲影響著一家人的生計。
在福建東山,漁民黃友順還在小船上捕魚。 每天凌晨4點左右捕魚,他帶著妻子出港,在漲潮前沿海岸撒網,下午退潮后拉網收魚。 他說,靠著這樣的謀生方式,他把兩個孩子都送上了大學。
黃有順說,現在用這種釣魚方法,一天賺不了100多元。 這些經營鐵絲網的小船大多沒有捕撈許可證,也沒有休漁期,而且是常年作業。 不論小魚、品種,大小皆捕,無一幸免。
由于靠近海岸線的水域沒有魚,許多小船已被廢棄。
沿岸的漁民定期攜帶香燭和供品,跪在海邊,祈求遠方親人平安。
由于遠洋船舶醫療條件較差,一名遠洋船員在海上工作時突然患病去世。
近海無魚,所以我們在大海里為生存而戰。 對于世世代代將大海視為糧倉的漁民來說,擺在他們面前的只有一條路:到更遠的大海去。
評委評語:
作品《在洶涌的大海上謀生》以遠洋捕撈為主題,體現了作者對題材的敏感度,以及作者的攝影技巧和把握題材的能力。 作品敘事結構完整,充分照顧了整體與部分的關系,對細節也十分講究。 總體來說,可以說是輕松、輕松。 整部作品也充分展現了作者的語言技巧:攝影語言的運用靈活,畫面充滿張力,色調控制得當,很好地體現了大風大浪的危險氣氛。 總體而言,這是一部優秀的紀實攝影作品,讓人體會到作者作品的深度。 (顧征)
2016“徐小兵杯”中國紀實攝影展:李啟正《怒海中謀生》。
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