上帝是這里的大陸架，水深不到百米，曾造成震驚世界的泰坦尼克號海難

這里曾是世界四大漁場之一，與日本北海道漁場、英國北海漁場、秘魯秘魯漁場齊名。 經過幾個世紀的不加區別的捕撈，現在已經成為歷史。 它就是——紐芬蘭漁場！

▲這四大漁場多由冷暖流交匯或上升補償流形成。 豐富的餌料吸引魚。 漁業資源主要集中在沿海大陸架水域，這里陽光集中，生物光合作用旺盛，河流入海也帶來豐富的營養物質，浮游生物繁衍生息。

大西洋寶庫的意外發現

紐芬蘭，一個充滿故事的地方，位于加拿大最東部。 它有崎嶇的海岸線，大部分土地難以到達。 這里的海面經常充滿濃霧，曾造成震驚世界的泰坦尼克號沉船事故。

上帝眷顧這個地方——半島被綿延的大陸架包圍，水深不足百米。 從北極圈南下的冷洋流沿海岸進入圣勞倫斯灣，在紐芬蘭附近與墨西哥灣暖流相遇。 冷暖洋流的溫差造成表層海水和深層海水的交換，海底的營養物質翻起來，浮游生物非常豐富。 從這里流入大海的圣勞倫斯河也從陸地上帶來了更多的養分，吸引了大量的海洋生物到這片海域覓食、產卵和繁殖。

1497年，意大利航海探險家約翰·卡伯特橫渡大西洋。 當卡伯特經過紐芬蘭附近的水域時，他驚訝地發現水中有極其密集的鱈魚群。 他在日記中寫道：“只要把石頭放進籃子里，沉入水中，籃子里立刻就裝滿了鱈魚。” 另一位船員描述道：“魚群如此密集，我們就像踩在魚背上走上岸。”

鱈魚屬于鱈魚科，是一種重要的經濟魚類。 大部分生活在北太平洋和大西洋水溫0°C至16°C的寒冷海域。

鱈魚肉質潔白，細嫩，干凈，不油膩。 世界上許多國家都把鱈魚作為主要食用魚。 除鮮食外，還加工成各種水產品。 另外，魚肝個頭大，含油量高。 富含維生素A、D，是提取魚肝油的原料。

卡伯特的發現很快吸引了西班牙、葡萄牙、法國和英國的漁船。 16世紀，天主教統治的歐洲一年中大部分時間禁食牲畜肉。 因此，魚類成為歐洲廉價蛋白質的主要來源。 17世紀，英國成為紐芬蘭漁場的主角，通過向歐洲國家出售大量干鱈魚發了財。

天主教會規定齋戒日不能吃肉，但可以吃魚。 當時規定周五、復活節前40天以及宗教歷上特別標記的日子不能吃肉，而這些日子加起來就超過了一年的一半。

由于魚不夠，信徒們一年中的大部分時間只能靠素食和靈糧維持。 長期的素食導致教士們的身體素質急劇下降，嚴重危害了宗教在歐洲的傳播和持續發展。

▲ 鱈魚干是一種耐儲存、價格便宜的高蛋白食品。 來自紐芬蘭漁場的鱈魚干的源源不斷的供應，讓信徒們的生活從艱苦變成了享受，而那些齋戒的日子也成為了吃鱈魚干的好日子。 圖為當時漁民正在曬干鱈魚。

▲紐芬蘭漁場被發現的時代，歐洲的肉類價格昂貴，而且由于宗教原因，一年中很長一段時間不允許吃家禽和牲畜的肉。 大量的高蛋白鱈魚給歐洲人帶來了“新生命”，一度“撐起了歐洲”，成為當時歐洲貿易中最重要的商品之一。 圖為倫敦博物館收藏的一幅19世紀油畫，畫中一位歐洲女孩正在賣鱈魚。

可以說，如果沒有紐芬蘭的鱈魚干，歐洲就很難在短時間內擁有大量體力雄厚的勞動力來發動工業革命。 正因如此，已故著名希臘裔加拿大歷史學家萊夫森·斯塔福里亞諾斯在其史詩巨著《世界通史》中寫道，“16世紀歐洲海上貿易中最重要的低價物品就是紐芬蘭鱈魚干”。 ”。

▲紐芬蘭海域的鱈魚資源曾經非常豐富，就像大西洋中的一座巨大金礦。 豐富的海洋吸引了葡萄牙人、法國人和英國人。 在這張 1900 年拍攝的照片中，一個孩子站在兩條巨型鱈魚之間，這在當時并不罕見。

為了捕魚的方便，許多來自愛爾蘭的漁民定居在紐芬蘭海岸。 他們乘小船在淺水區捕魚，然后將鱈魚腌制、曬干成咸魚干，賣給前來取貨的歐洲商人。

數百年來，紐芬蘭漁民以家庭為單位居住，分散在漫長的海岸線上。 紐芬蘭的海岸遍布巖石，因此漁民從遙遠的內陸帶來土壤，將其鋪在巖石坑中，種植一些土豆和蔬菜。 生活艱難困苦，但海洋中豐富的鱈魚資源卻成為了他們堅實的依靠和希望。

▲20世紀中葉之前，紐芬蘭漁場堅持以漁民家庭為主體，以小船為主作業的傳統捕撈方式。 捕撈量適中，刻意避開鱈魚的產卵繁殖季節，保證了魚類的繁殖和生態平衡。 因此，盡管有數百年的捕撈歷史，漁業資源仍然非常豐富。

饕餮盛宴后的毀滅

在紐芬蘭，麥克是一位60多歲的老漁民，經歷了漁業最鼎盛時期的輝煌和最痛苦的衰落。

1954 年，紐芬蘭發生了一件前所未聞的新事。 邁克還清楚地記得父親興奮地描述這艘超大型機動拖網漁船時的情景——“船上有一個很大的冷凍車間，魚被抓到后不需要上岸，一上岸就被冷凍了。”上了船，到了英國一解凍，又變成新鮮的魚了！”

那時，還是個孩子的邁克無數次站在海岸上，看著這位海上霸主的身影：“它很大，在夕陽下看起來有點嚇人。它來了之后，有更多、更多的東西。”海上有更多的大船。”

從這艘神秘巨輪開始，紐芬蘭的命運被改變。 從此，咸魚干不再是保存和長距離運輸鱈魚的唯一方法。 先進的速凍技術讓歐洲人能夠享用到來自遙遠紐芬蘭的新鮮鱈魚。

巨型漁船的出現也極大地改變了紐芬蘭的經營方式——它們的胃口更大了。

過去，傳統的捕魚方式是較大的漁船載著幾艘小漁船到遠海海域。 小船卸完后，漁民就在附近撒網捕魚。 當船滿了之后，他們就駛回主船卸貨。 一天兩三趟。 幾天后，主船也裝滿了貨物，駛回岸邊。

這種古老的捕撈方法漁獲量適中，并有意避開鱈魚種群的產卵和繁殖季節。 因此，盡管有數百年的捕撈歷史，紐芬蘭豐富的鱈魚資源并沒有受到影響。

▲自20世紀50年代和1960年代以來，大型機械化拖網漁船成群結隊地駛入紐芬蘭灣。 漁船配備了現代技術，可以快速冷凍鮮魚以保持新鮮度。 這些“一站式”漁船日夜捕魚，一小時的漁獲量比傳統小漁船幾個月的捕撈量還要多。 巨大的漁網席卷著海底。 不僅魚類面臨危險，海底生態也被徹底破壞。 圖為1979年一艘大型漁船在紐芬蘭海域作業。

“我父親坐小船出海，整個漁季都釣不到100噸魚。但那艘一小時就能釣到600噸，大家都說這是海上漂浮的金礦。” 邁克說。

可以說，這個故事是那個時代的一個縮影——第二次世界大戰后，西方國家的工業現代化迅速發展。 隨著生產力的提高和經濟的更加繁榮，對自然的壓力也越來越大。

紐芬蘭漁場很快就被這些巨大而強大的機械化漁船占領了。 他們拖著血盆大的大漁網，粗暴地沿著海底通過。 不僅有魚類，貝類和軟體動物所到之處也隨處可見。 它們全部被一掃而入，就連水下生態也被徹底破壞。 這些貪婪而強大的現代拖網漁船不顧惡劣天氣，日夜工作，把魚類繁殖季節拋在腦后。

20世紀60年代，表面上紐芬蘭的漁場欣欣向榮，但一些經驗豐富的漁民卻逐漸變得憂心忡忡。

邁克說，那時候，父親常常站在村后的山頂上，默默地看著遠處海面上夜晚密密麻麻的燈光——無數的拖網漁船日夜不停地捕魚。 。 從父親陰沉的臉色上，邁克隱約感覺到可能有麻煩了。

果然，全盛時期不到十年，漁業產量就從巔峰開始下滑。 到 1975 年，海上產量下降了 60%。

然而，在暴利的誘惑下，人類卻加緊了掠奪。 盡管近海水域已經枯竭，但以外國漁船為首的深海捕撈卻猛增。 由于無法與大型機械化船隊競爭，紐芬蘭漁民只能眼睜睜地看著鱈魚被外國捕撈公司捕撈。

▲巨型拖網漁船是海洋資源的“殺手”。 一條從海底拖出來的拖網，不僅會大口吞掉魚兒，還會把海底掃走，徹底破壞海底生態。 如果一個地區有很多大型拖網漁船作業，海洋牧場就會逐漸變成海洋沙漠。 圖為巨型拖網漁船布網后的場景。 無數的海魚展現出它貪婪的胃口。

為了爭奪資源，1977年，加拿大政府公布了200英里經濟保護區條例。 外國漁船被趕出核心區，不得不像饑餓的禿鷹一樣在邊緣巡邏。

然而此舉并沒有保護紐芬蘭，而只是讓掠食者改變了角色。 為了提高與外國漁業公司的競爭力，加拿大政府大力發展本國的現代漁業。 他們不僅使用大型拖網漁船，還為自己的船隊配備了更現代化的破冰船以及高科技電子和聲納技術，讓剩下的鱈魚無處可逃。

在這種急功近利的競爭發展下，20世紀80年代，雖然捕撈量仍保持在較高水平，但紐芬蘭鱈魚的危機開始加深。

然而，面對復雜的海洋生態，人們很難做出準確的估計。 在虛假的繁榮泡沫中，貪婪的漁民陷入瘋狂，相信紐芬蘭漁業擁有取之不盡的鱈魚資源。

1987年，紐芬蘭漁場上演了一場真正的末日狂歡節。 今年，加拿大漁業部長自豪地宣布，紐芬蘭近海鱈魚捕獲量達到110萬噸，創下紀錄。

但就在第二年，這一世界級漁業的衰退再也無法掩蓋——科學家們驚訝地發現紐芬蘭漁業中的鱈魚生物量降至歷史最低水平。 曾經肥沃的大海因疲憊而呻吟，急需休養生息。 。

面對“冰與火兩個世界”，加拿大漁業部措手不及，面臨巨大壓力——在紐芬蘭這個經濟單一的漁業大省，嚴格控制捕撈就像扼殺社會和經濟的咽喉，將造成很多問題。 。 但如果不加以控制，紐芬蘭的漁業就無法維持下去。

面對無休無止的爭論、威脅性的抗議以及巨大的社會和就業壓力，加拿大漁業未能從懸崖邊退下來。 相反，它抓住了機會，采取了幾年內逐步減少捕撈配額的溫和做法。

當然，這種輕描淡寫和象征性的處理無法挽救病重的紐芬蘭漁業，鱈魚生物量在無情和貪婪的捕撈下持續快速下降。 兩年后，該地區的鱈魚數量還不到20年前的百分之一。 漁民們驚恐地發現，世界著名的紐芬蘭漁場幾乎沒有魚可捕了！

1992年，面臨絕境，加拿大政府被迫發布紐芬蘭漁業禁漁令。 經營了近500年的紐芬蘭第一大產業漁業瞬間破產，近4萬名漁民失業。

▲面對鱈魚資源的枯竭，加拿大漁業部被迫于1992年宣布全面關閉紐芬蘭及圣勞倫斯灣沿海漁業，經營了近500年的紐芬蘭漁業迎來了滅亡。結束。 失去生計的漁民被迫背井離鄉，導致人口大量流失。 畫面中，荒??涼的漁村和銹跡斑斑的漁船訴說著紐芬蘭的悲傷故事。

人類為自己的貪婪付出了沉重的代價——盡管加拿大政府被迫支付40億加元來解決紐芬蘭失業漁民的生計和再就業問題。 然而，失去了祖傳的謀生手段，無數年輕人仍然被迫背井離鄉。 紐芬蘭島大量人口流失，不少家庭支離破碎，島上不少村鎮萎縮甚至廢棄。

悲傷與死亡，等待沒有盡頭

正如紐芬蘭正在經歷危機一樣，大西洋彼岸的挪威的鱈魚也陷入了危機。

挪威北部的巴倫支海位于北極圈內。 北流的溫暖灣流給巴倫支海帶來了獨特的海洋氣候和海水環境，使其成為鱈魚的天堂。 與紐芬蘭相似，鱈魚捕撈也是挪威北部的經濟命脈，擁有數千年的捕魚歷史，有800多個漁村和數萬名漁民。

1989年10月，挪威海洋生物學研究人員向政府報告了令人震驚的消息：巴倫支海的鱈魚生物量已降至一個世紀以來未見的水平。 此前，漁民在捕撈過程中也發現了一些奇怪的現象——鱈魚不僅數量不足，而且頭大身小。 這意味著魚處于不健康的饑餓狀態。

壞消息傳出后，恐慌很快接踵而至。 在冰天雪地的北極圈，鱈魚經濟的崩潰無疑是一場巨大的災難。

與加拿大當局的軟弱不同，為了保護鱈魚資源，挪威政府立即實施了嚴格的配額管理。 面對憤怒的抗議、攻擊和謾罵，挪威政府在執政黨的短期政治利益和國家的長遠利益面前選擇了后一種選擇。 經過。

管理部門頂住巨大壓力，嚴格限制鱈魚捕撈，于1990年1月通過了巴倫支海漁場長期休漁。 這些鐵腕政策無疑具有破壞性，使數十萬人一夜之間從驕傲的船長和富有的漁民變成了失業救濟金的領取者。

為此，政府設立了一項緊急基金來支持失業漁民，指導船隊到其他水域捕魚，并鼓勵漁業社區創造其他就業機會。

幸運的是，經過三年的痛苦等待，漁民終于欣喜地看到大量鱈魚種群回歸，鱈魚生物量甚至超過了25年前。

挪威鱈魚的獲救曾經給海這邊的紐芬蘭帶來了希望和光明，但時間卻殘酷地證明，紐芬蘭所遭遇的很可能是一場可怕的災難。

黃昏時分，站在海灘上，老紐芬蘭人卡伯特·馬丹深深地嘆了口氣。 早在1987年，這位一生與大海打交道的老漁民根據多年的經驗發現了鱈魚危機，并且是當地最早向政府舉報的人之一。

然而，在拖延了五年之后，加拿大漁業部被迫發布了紐芬蘭漁業的禁漁令。 但此時，漁業已經岌岌可危。 本以為兩三年后魚就會回來，但現在已經封了20年了，魚依然不見蹤影。

“太晚了！” 他悲傷地說。 不受控制的掠奪性捕撈導致紐芬蘭水域的大西洋鱈魚大量減少。

魚群沒有足夠的時間繁殖，留下的魚群也太少。 更深層次的原因是，生態環境的徹底破壞改變了鱈魚的生活習性，影響了它們的基因，導致它們的生長、成熟和繁殖方式發生了變化。

由于損害如此嚴重和徹底，恢復起來也極其困難。 形成大規模的漁洪就更加困難了。 所有這一切都無法通過數年甚至數十年的禁止逮捕來挽回。

▲鱈魚種群消失后，紐芬蘭代代相傳的捕魚生活方式和傳統崩潰了。 整個地區都很蕭條，留下來的人大多靠福利過活。 在這張拍攝于 2003 年的照片中，三名紐芬蘭男子坐在一家經營不善的小賣部里，吃著薯片、喝著蘇打水來打發無聊的時間。

鱈魚無處可尋，紐芬蘭島得以自由。 近年來出版的相關書籍中，對這個顯赫五個世紀的世界著名漁場給出了冰冷的總結：紐芬蘭漁場已經成為歷史。

艱難而漫長的救贖

紐芬蘭漁場的慘案就像一本厚重的教科書，給全世界人民上了一課。 任何來到紐芬蘭的人都會被它的荒涼所感動。

在過去的幾百年里，一代又一代的紐芬蘭人為了捕撈魚類而遷徙到紐芬蘭海岸，鱈魚就是他們生活中的一切。 但突然有一天，生活被顛覆，數百年的文化和傳統崩潰了。

鱈魚消失后，這片土地籠罩在蕭條之中。 夜晚，村莊和城鎮常常漆黑而荒涼。 許多長期靠救濟金生活的漁民，已經習慣了這種無所事事的慵懶生活。 晚飯后，他們聚集在村里唯一的娛樂室里一遍又一遍地玩老虎機。

還不能離家謀生的青少年們百無聊賴地開著改裝奇形怪狀的舊車在穿過村子的小路上轉悠。 夸張的頭燈像探照燈一樣在黑暗中晃來晃去。 去。

如今的紐芬蘭漁場，每年只允許5月至12月捕撈鱈魚（南海岸每年的總配額只有7000噸，相當于當年拖網漁船的捕撈時間不到兩天）； 此外，每年4月至12月期間允許捕魚。 ——7月，捕獲螺類5000噸、螃蟹6萬噸。 四月至十二月允許捕蝦。 其余時間，漁民不得不依靠失業救濟金生存。

紐芬蘭漁業現在還可以捕撈螃蟹和龍蝦。 這些都是東亞國家喜愛的美味海鮮。 因此，當地漁業公司和東亞投資者有興趣在這一領域進行合作。 不過，聯邦政府和當地漁民對此存在諸多擔憂。 他們擔心的是，一旦螃蟹和龍蝦跟鱈魚一樣的命運，那么紐芬蘭漁業就真的什么都捕不到了。

遠處的海面上，又一座冰山飄了過來。 年復一年，只有初夏的時候它們依然準時經過紐芬蘭，但那些曾經在浮冰下跳躍游動的鱈魚群可能再也不會回來了……

我們還為未來留下什么？

紐芬蘭漁業的悲劇是地球海洋生態的災難。 但在過度捕撈成為全球性漁業問題的今天，類似的故事仍在地球上許多海域上演。

就中國而言，短視、急功近利的發展模式，以及對資源的無序、過度掠奪，造成了我國四大沿海漁場——渤海灣、舟山、北部灣、南海中國海沿海漁場名存實亡。 如果沒有人工養殖等措施，這些曾經繁榮的漁業就只不過是藍色沙漠。

▲根據世界環境組織的調查報告，全球80%的海洋漁業陷入危機。 世界糧食及農業組織指出，全球200種主要海產品品種中，一半以上遭到過度捕撈或資源大幅減少。 如今，人類捕撈強度已遠遠超過海洋的承載能力，嚴重威脅海洋漁業的可持續發展。 圖為中國舟山漁季期間，無數漁船涌入大海。

國際上，近年來盛行的遠洋捕撈也在進一步透支海洋——目前世界公海捕撈量與50年前相比增長了10多倍。

利潤驅使大型和超大型捕魚船隊駛向地球海洋的每一個角落。 阿根廷巴塔哥尼亞大陸架的鱈魚和魷魚、新西蘭薩蘭格海底高原的紅魚、南太平洋沿岸的金槍魚、智利和秘魯太平洋沿岸的比目魚、以及美國著名的狹鱈。白令海峽都成了各國漁船。 爭奪目標導致國際沖突越來??越頻繁。

曾經慷慨的海洋正在無力地呻吟，加緊掠奪無疑是一劑解渴的毒藥。 人類必須問自己：我們還為未來留下什么？ 在這個藍色星球上還有多少地方會重演紐芬蘭的悲劇？

必須在海洋還活著的時候進行補救

雖然目前各國普遍采用的捕撈配額管理有一定效果，但權威部門研究認為，這種方式并不能從根本上解決過度捕撈問題——即使各國遠洋捕撈船隊規模削減一半，海洋野生漁業資源仍無法承受人類巨大的消費需求。

為了拯救這一藍色寶藏，人類必須付出更多的努力——在一些國家，破壞海底生態的拖網漁船的比例已經減少。

作為對歷史錯誤的補救，一些用廢棄漁船建造的人工魚礁被沉入海底。 一些國家甚至更有創意地將廢棄的火車和飛機投入海中。 這開始了扭轉海洋荒漠化的第一步。 第一步——低等藻類和浮游動物可以安家。 有了餌料和棲息地，就能吸引魚蝦到這里進食、定居。

▲人工魚礁可以恢復海洋生態。 它們使洋流形成上升流，將海底的營養物質帶到海水中上層，促進餌料生物的繁殖，吸引魚類。 人工魚礁可以用混凝土構件、石頭等建造，舊車船也可以“廢物再生”。 圖中，一架退役的波音727飛機被放置在美國佛羅里達州海岸。

▲美國北卡羅來納州海岸外的一片“欣欣向榮”的人工魚礁。

一些法律法規也有助于維持和恢復漁業資源。 例如，在特定季節只允許捕獲特定類型的魚。 漁網的目數有嚴格的規定。 捕獲的幼魚必須被釋放。 每艘船捕獲的魚的總量有嚴格的限制。

此外，還可以延長休漁期，讓魚類種群有更長的休息和恢復時間，并在適當的地點和時間，以“捕魚”代替“捕魚”——成群的魚苗自由地釋放到海里，加快捕撈進程。 魚類種群繁殖和恢復的速度有多快。

更細致、更長期的工作是改變人類對魚類的觀念和消費方式。 例如紐芬蘭漁場，向消費者發放魚類購買消費指南，將市場銷售的魚類分為“建議購買”、“謹慎食用”、“不建議購買”和“拒絕食用”等類別。

這樣，每個人都可以在日常生活中直接參與拯救海洋魚類。 此類公益活動在歐洲、美國、加拿大等國家早已開展。

“但這一切要有效的前提是，必須在海洋還活著的時候采取。” 漁業專家表示，“對于像紐芬蘭這樣受到太大傷害的漁業來說，無論是禁漁還是各種補救措施，它們都可能無法再生存了。” 讓它恢復生機。”

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