南沙至珠海（中山）城際（廣州段）建設方案

加快完成申江鐵路、南沙港鐵路等國家鐵路干線建設，啟動廣珠（澳門）高鐵項目建設，推動南沙港客運功能完善鐵路，以高鐵南沙站、慶盛站為支點，積極融入國家鐵路“八縱八橫”網絡，構建“面向灣區、輻射全國、延伸發展”的鐵路運輸網絡。四面八方”。

2、加快城際鐵路網建設

啟動南沙至珠海（中山）城際（廣州段）建設，加快兆順南城際、中南湖城際等城際軌道線路研究，預留廣州東至廣深港高速磁浮通道南沙區站及設站條件將打造南沙與廣佛趙橋、深莞惠、珠中江等香港、澳門、灣區城市之間的直達鐵路走廊，使南沙30分鐘即可到達深圳及周邊其他城市中心，并連接粵港澳大灣區。 60分鐘內可到達主要附近城市。

高鐵項目簡介

南沙港鐵路：以廣珠鐵路鶴山南站為起點，經江門、順德、中山、廣州萬頃沙至南沙港，全長87.75公里，設鶴山南、黃埔、萬頃沙、南沙港、南沙4個車站港口。 區內有集裝箱作業場1個。 南沙港鐵路客運里程79.559公里，設計時速120公里； 客運站有南沙站、黃埔站、東風站、均安站、濱江新區站和江門北站（廣珠鐵路）等6個車站。

深圳鐵路：以深圳樞紐西麗站為起點，經深圳寶安機場、東莞虎門，經珠江口隧道至廣州南沙、中山，止于江門站，線路全長136公里（包括深圳北至機場聯絡線21公里），設計時速250公里，設西麗、機場北、虎門南、南沙、民民、中山北、橫欄、江門等8個車站。

廣州至珠海（澳門）高鐵：以廣州北站為起點，接駁廣和高鐵。 經南沙、中山至珠海。 新建線路長約193公里，設計時速350公里。 連接南沙慶盛樞紐、南沙站樞紐等。

南沙至珠海（中山）城際（廣州段）：南沙站樞紐至中山、珠海，承擔南沙與珠江西岸城市的軌道交通連接，全長約74公里。

肇順南城際：從南沙站樞紐向東連接中南湖城際、湖龍城際，向西連接珠三角樞紐（廣州新）機場。 設計時速為250-300公里/小時。 南沙有一個通用機場站。 、橫瀝站、南沙樞紐站。

中南虎城際：從中山站出發，轉向東北，與申江鐵路共用走廊，連接南沙站樞紐并在南沙設站，向東跨越珠江，經濱海灣連接東莞南站車站。 其中，南沙至東莞南站區間還可作為甘深客運鐵路南沙支線，全長約63公里。

3、完善城市軌道交通網絡

（一）完成廣州地鐵18號線建設，推進地鐵22號線南延研究，打造以廣州為中心的“兩快一慢”大運量軌道通道，實現30分鐘通達南沙與廣州市中心有直達鐵路連接。

（2）結合城市人口和產業規劃，推進地鐵15號線（一期）、地鐵26號線（一期）、地鐵31號線、地鐵32號線（一期）研究，提高地鐵出行覆蓋率南沙區人口和就業聚集區。

（三）統籌22號線南延線建設，加強南沙至東莞軌道交通聯系。

（4）研究南沙至知識城新建快速軌道交通連接線，考慮利用廣州地鐵4號線復線建立連接線。

（五）研究增設南沙站樞紐通往廣州市中心及東部城區的高速地鐵通道，為南沙站樞紐接入高速地鐵預留條件。

城市軌道交通項目介紹

廣州地鐵18號線：南沙站樞紐至廣州東站，負責南沙與廣州市中心的快速軌道交通連接。 全長約62.5公里，其中南沙境內全長約31.2公里。

廣州地鐵22號線南延線：從廣州番禺廣場經南沙慶盛站、角門站至東莞長安步行街，負責南沙、廣州南站與東莞之間的快速軌道交通連接。 全長約58.4公里。 南沙 境內面積約30.6公里。

廣州地鐵15號線（一期）：橫瀝-南沙客運港-南沙站，長約30.8公里。 連接南沙客運港、角門島、靈山島、橫瀝島，連接地鐵4號線、18號線。

廣州地鐵26號線（一期）：太和至欖核，預留延伸至佛山的條件，覆蓋廣州大道走廊，分擔3號線客流壓力，全長約59.5公里，其中約7.8公里公里都在南沙境內。 南沙設立欖核站。

廣州地鐵31號線：東涌鎮—南沙濕地公園，全長46.8公里，負責南沙區南北軌道交通連接。

廣州地鐵32號線（一期）：南沙客運港-橫瀝，全長約16公里，連接南沙客運港、回谷西、橫瀝島，并連接地鐵4號線、18號線。

4.增強東西高速通道

（一）全面建成深中走廊和南中高速公路（含萬頃沙支線），加快獅子洋走廊建設，與深圳、東莞、中山形成多通道聯系，加強與高速公路網的互聯互通大灣區主要城市群互聯互通。 （二）進一步研究加強南部組團與深圳、東莞、中山等地高速的銜接，規劃深中高速與虎門大橋的過江通道，增強對外溝通能力和輻射。

五、加快“三高三快”建設

（一）加快東曉南路南延和曙光路快速改造建設，開展西部快速路項目研究，實現西部高速經曙光快速通達廣州中心區路及東曉南路南延段。 （二）推進東部快速路（含東部快線改造）規劃建設，加快南沙大道快速改造項目建設，增強南沙與天河及廣州其他中心城區的快速聯系，實現南沙與廣州中心城區40分鐘快速直達公路連接。 （三）開展廣澳高速公路擴建、南沙港快速改擴建、萬佛高速公路改擴建等項目前期規劃研究，優化公路線形和交通功能，提高高速公路對城市的服務能力。

6.完善高速公路和地方道路互通節點功能

（一）實施黃閣立交、大同立交改造工程，完善立交功能，提高南沙高速公路服務水平。 （2）啟動潭尾立交、市南路立交、橫瀝島立交、福安立交、立新沙立交、慶盛北（廣澳高速香港科技大學立交）、西麗立交、南珠大道立交、新麗立交研究連工業園區出入口、南沙立交、汀郊立交等立交節點改造沙灣大橋，優化南沙高速公路與城市道路轉換功能，實現與南沙城市空間一體化發展。

高速路網工程介紹

“三高三快”走廊：“三高”走廊是東新高速、南沙港高速、廣澳高速； “三快”走廊是東部快速路（原東部干線通道）、南沙大道、西部快速路。 其中，西部快速路（南沙段）從南沙區至番禺景觀大道，全長22.6公里。 設有互通立交6個，與廣州繞城高速、黃欄干線、獅子洋通道、南沙港高速、廣澳高速互聯互通。 設計速度80公里/小時； 東部快速路南沙區湖沙大道至番禺段全長16.8公里，設有3個互通立交與廣州繞城高速、黃欄干線、獅子洋通道互聯。 按照雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里/小時。

深中高速公路：東起深圳市寶安區賀州立交（深中通道-廣深高速公路節點），西至中山市橫門樞紐（橫門立交），共全長約24公里。 南沙區有立交橋1座，可與南中高速互通，雙向8車道。 深中通道于2016年12月28日開工建設，預計2024年通車。

南中高速公路：主線起于中山市新龍立交（廣澳高速-南中高速節點），止于南沙港高速。 路線總長約30.5公里。 主線在南沙區設有換乘站2個。 南中高速公路支線與南沙港快速互聯互通；

萬頃沙支線起于萬頃沙萬環西路，止于深中高速預留互通式立交。 全長約9公里。 南沙區有立交橋3座，連接南沙港高速、南沙中高速主線、深中關。 互操作性。

南中高速公路于2020年6月28日開工建設，預計2024年建成通車。

獅子洋通道：南沙區東新高速至廣深高速路段全長22.8公里，設有6座立交與S111、南沙港高速、廣澳高速、東部高速、南沙大道、濂溪大道等互通。 2021年底開工建設，2027年竣工通車。

七、加快推進對外溝通渠道改擴建工程

（一）推進桂格大道項目建設，加強南沙與東莞的聯系。 （二）推進潭東大道、仁綠路等道路研究，推動范中公路（S111、G228）快速改造，加強南沙、佛山、中山的聯系。 （三）推進路凼大道、景觀大道研究工作，加強南沙與番禺區的聯系。

8.構建雙循環系統

（一）推進明珠灣大橋建設和英東大道改擴建工程，啟動環城大道、入口大道、港前大道等道路快速改造研究，形成“內環”高速公路加強角門、明珠灣、萬頃沙、南沙灣等重點區域的聯系。 （二）將亭角大橋（含口岸入口大道南段）升級為高速公路，推進福州北路（飛鵝山隧道）、亭角南路研究工作。 上述通道將與南沙港高速公路、福州大橋共同構成“外環”快速通道。

雙環路系統工程簡介

珍珠灣大橋：西起橫瀝鎮萬環西路，經珠江街跨龍穴南水道，止于南沙街道英東大道。 規劃為城市主干道。 主線長9.1公里，紅線寬60米，雙向8車道。

英東大道改造擴建：位于南沙街道，北起港前大道南，南至環市大道西，長約4公里，紅線寬度42米。 規劃為城市主干道，由雙向四車道改造為雙向六車道。 變換后紅線的寬度保持不變。

福州北路（飛鵝山隧道）：南起福州大橋北引道，北越飛鵝山，止于萬佛高速??公路南沙立交。 主線長約2.77公里，從福州大橋北引道至萬州佛山高速（虎門大橋）南沙立交段規劃為城市主干路，雙向6車道，全長2.8公里。

汀郊南路—汀郊大橋：規劃新建一條4公里道路和一條1.6公里隧道或新建跨越汀郊立交的通道，直接連接南沙大道和入口大道，打造通往南沙的門戶通道。

8、完善核心集團內部網絡。

（一）加快南港大道—金港大道（含亭郊大橋）和東新高速—金港大道連接線（含新聯立交改造）建設，加強南沙中心區與周邊地區的快速聯系西方集團。

（二）加快鳳凰大道項目（井港大道至濂溪大道段）建設，研究推動中軸大道快速改造，形成連接慶盛樞紐、蕉門黃閣汽車產業城的綜合服務區河、明珠灣。 南沙站樞紐等產業集群快速銜接通道。

（三）加快萬環西路快速改造工程建設，打造南部組團快速貨運接駁通道。

（四）加快完成明珠灣大橋建設，推進明珠灣過江通道研究，加強與南沙街道、角門的聯系。

（五）新建站南路、萬龍跨海工程、南中高速公路新墾至福安互聯線、靈新大道、中船中路、萬龍大道、紅蓮大橋，推進橫瀝大道研究，完善萬頃沙、橫瀝、龍穴島等南部地區已形成組團路網，增強南部各組團之間的聯系。

（6）新建桂閣大道、魚窩頭大道、楓亭大道等主次干道，啟動七號公路、路凼金光大道研究工作，完善大港、東涌、欖核、黃閣等北部地區組團路網，加強北方群體之間的聯系。

（七）結合廣阿澳高速公路擴建、廣佛高速公路改擴建等工程研究項目，同步研究新建地面復線規劃并納入相應高速公路改擴建工程同步實施。

南沙區市政道路快速改造項目介紹

“三高三快”道路改善改造項目：包括新聯立交改造、南港大道（南36-沙港高速-廣珠東線）、黃閣立交改造、京港大道（亭角橋-鳳凰大道）升級改造亭郊大橋改建、加寬改造、鳳凰大道、市南大道快速改造、南沙大道升級改造、S358省道（S111省道-亭郊大橋）拓寬改造、繁中公路（上橫里段）改造、北京 珠海高速潭尾立交新建出入口等11個項目。

南中高速公路新墾至福安互聯線相關項目：南中高速公路新墾至福安互聯線及相關項目建設。 項目起點為萬環西路，終點為南沙港高速公路。 工程全長7.14公里。 設計車速為80公里/小時。

中軸大道快速改造：中軸大道規劃起自南沙西部快速路以北，向南至石柳涌北側規劃道路。 主要由現在的市南路、鳳凰大道和萬新大道組成。 是東沖和慶生之間的一系列聯系。 、黃閣、角門、明珠灣、南沙樞紐，支撐城市主軸線的快速通道，全長約46.24公里，包括快速改造35公里、立交橋7座、下沉隧道7座、全互聯區域3個規劃道路紅線寬度為60米，部分40/30米。 將建成與城市主軸耦合的快車道。 實施后，全線行車時間將由目前的70分鐘縮短至50分鐘。

萬環西路快速改造（含西線高速南延）：項目北起東新高速，經過西線高速南延，南至納中高速。 全線高架路，包括西線高速公路南延線，均設置快速車道。 線及立交節點，與南沙港快線新龍收費站北側高速公路連接，全長約29公里，規劃道路紅線寬度60米。

沙灣大橋拓寬改造工程：該工程位于番禺區與南沙區交界處。 起點為番禺區番禺大道。 穿過沙灣水道后連接南沙區南沙大道。 路線總長2.3公里。 屬城市快速路、一級公路。 ，設計時速80公里/小時。 建設內容包括沙灣大橋拆除重建、大通小橋拆除重建、兩岸連接段、橋下輔道及市政設施等。

環市大道快速改造：項目包括環市大道北、環市大道中、環市大道西、環市大道南四個路段。 線路全長19.6公里，涉及交通控制路口21個，道路等級均為雙向六車道的城市主干道路，設計速度60公里/小時。 改造內容主要包括：主線下穿、部分互通立交增設定向匝道、沿線設置立體人行過街設施、沿路設置掉頭、路口渠道化等。

入口大道快速改造：項目西起鳳凰大道，東至港前大道。 線路全長5.5公里，涉及5個交通控制路口。 改造主要包括：主線下穿、部分立交增設定向匝道。 沿路設置人行立體交叉口設施，沿路設置掉頭和路口渠化。

港前大道快速改造：項目北起環市大道，南至商貿南二路。 線路全長5.7公里，涉及5個信息控制路口。 改造主要包括：主線下穿、部分立交增設方向。 沿路設置匝道、立體人行橫道設施，沿路設置掉頭、路口渠道化。

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