深圳11名隨船垂釣游客11人獲救3人失蹤

活動回顧

11月3日凌晨2時30分，深圳市南油垂釣咨詢服務有限公司所有、注冊于香港的深圳木制漁船“海豹3”號總噸位100噸，在向東約36海里處航行。海南清瀾港。 陷入險境。 涉事船上共有16人（5名船員和11名釣魚游客）。 目前，11人已獲救，2人死亡，3人失蹤。 據南海網披露的最新船上人員名單顯示，死者之一張建東是船上唯一的深圳人。

據了解，遇險木質漁船于10月31日上午9時從清瀾港起航，前往事故海域進行捕魚活動，并于11月2日晚上10時返回。返回途中，發動機發生火災。室，造成危險情況。 截至昨日發稿，南海救助局、南海救助第一飛行隊、海南省海洋與漁業廳、海警、清瀾海上搜救分中心等部門仍在全力搜尋并營救失蹤人員。

“這次事故給船民和漁民敲響了警鐘。” 40歲出頭的深圳鐵桿海釣愛好者楊軍傷感地告訴京報記者。 他所說的事故是11月3日凌晨在海南清瀾港以東約36海里處遇險沉沒的“海豹3”號漁船。截至發稿，船上16人中，除船員們，都是經朋友介紹參加海釣的釣魚愛好者。 目前，11人已獲救，2人死亡，3人失聯。 海上搜救工作仍在繼續。 其中，參加海底撈的死者張建東是船上唯一的深圳人。 據楊軍介紹，在深圳，當地釣魚網站注冊用戶超過2萬，每周出海的釣魚愛好者有上千人。 但即便如此，這個與高爾夫、馬術、網球并列的四大貴族運動之一的項目卻很少受到社會的關注——如果不是因為突然發生的海難。

海釣新手最怕盲目跟風出海，再有錢

阿杜是深圳的一名律師，也是海底撈的新成員。 在香港朋友的帶領下，他這幾年才全身心投入到海底撈活動中。

在他看來，海底撈的癮有難以形容的美。 “這是我第一次坐漁排釣魚，吃了中午釣到的魚，感覺野生魚比餐館里的魚好吃多了，從來沒有吃過這么好吃的魚。”

回憶起第一次出海——惠東港的經歷，正是釣魚生活的開始讓他欲罷不能：“今年過年，一位香港朋友邀請我和他一起去（沙巴）。我只是先飛過去，然后坐飛機出海，大約需要6、7個小時。”從國內到國際釣魚，最令阿杜難忘的是釣到幾條時的心情。公斤野生東方星斑。

在費用方面，據阿杜介紹，他這幾次出海的主要費用就是租船。 “兩三個人租一艘小漁船大約需要1000元（一天）。”

“他們很講究不同季節去不同海域。” 阿杜說：“有專人負責租船，而且都是漁民的船，當然條件不是很好，但不用擔心，風險較小。因為我們一般都是在下班的時候去。”天氣好，掌舵的漁民經驗豐富，船上的人很多都身家數千萬，所以他們并不害怕。”

但在資深海釣者楊軍看來，剛接觸海釣的人最怕的是盲目跟風出海，不管你有多么有錢。 楊軍出生于重慶，1997年底來到深圳。在河邊長大的他對水有著特殊的感情。 五六歲的時候，他就開始用小竹竿釣小魚小蝦。

雖然他從小就熟悉水，但一開始他并不知道海釣這項運動。 在網上尋找最佳釣魚點的過程中，他發現了深圳海底撈網站，并很快聯系了釣友，加入了海底撈的隊伍。 由于技術過硬，他如今在海釣界小有名氣。

記者致電楊軍時，他表示已經聽說了“海豹3”出事的消息——“聽說事情發生在前天凌晨，海上返航途中，船內發生火災”。漁船機艙，最終導致船沉沒，聽說是前天凌晨發生的。” 目前已有2人死亡、3人失蹤，其中1人來自深圳，1人來自遼寧和陜西。 可以說，這是一次船難，與海上漁民的技術無關。 不過，這也讓人想起了深海釣魚。 想要出海，不要盲目跟風，而是應該選擇一艘船出海，檢查一下船的狀況，設備是否齊全，船長和船員的資質。 “這是這位資深海釣愛好者的深切感受。

在網上簡單搜索一下就會發現，有幾個比較大的海底撈網站：中國海底撈網、去海底撈網、深圳海底撈網。 深圳海底撈網共有會員18517人，而中國海底撈網的會員被稱為“某人”。 這些釣友中有不少人自發成立聯盟或組織，甚至在網上招募釣友下海釣魚。 網站上也寫明了費用，大概在4000元到6000元左右，時間在5天左右。 招募信息下，通常都會有釣友的“心愿”——希望團滿、一帆風順、滿載而歸。

即使煙頭漏進垃圾桶，也可能危及整艘船。

海釣到底能釣到什么？ 樂趣？ 還是孤獨？ 京報記者采訪了多位資深釣友，了解海底撈不為人知的內幕。 在回答記者提問時，這些不愿透露真實姓名的釣友回答說：“只要釣一次，就一定會上癮！”

普通市民可能沒有時間和金錢去投資海底撈，但事實上，這個小圈子里的釣友對這項活動非常熱衷。 這群擁有充裕時間和金錢的業主，敢于冒生命危險，不僅僅是為了抓幾條魚，而是為了享受自由和樂趣。

深圳的陳先生就是這樣的人。 機緣巧合之下，他開始出海捕魚，但一旦進入捕魚行業，他就一發不可收拾。

不到兩年的時間，43歲的陳先生基本上走遍了南海。 有的去了海南、湛江，有的去了南海附近的島礁。 收獲也相當豐富：有你認識的稀有石斑魚，還有更多你不認識的大魚……“我也去過南油（南海油田附近）。不過我們不是從深圳出發的，而是來自江門 “釣魚的朋友來自世界各地，但大部分都是深圳人。”陳先生操著濃重的湛江口音向記者介紹了自己參加的活動。

“能參加海底撈的人，大多經驗豐富，對釣魚有比較大的興趣，身體條件好，有經濟條件，有空閑時間。” 他說，“他們主要是中年男性，但女性也越來越多。”

陳先生說，他們帶到南郵的船大部分都是木船。 到目前為止，他只見過一艘鐵船。 在乘船之前，他們會對船以及所屬公司有一定的了解，并根據自己的經驗做出評價。 “我從來沒聽說過有什么壞船，就算有，釣友也不會坐上它，畢竟他們的命就靠它了。” 陳先生表示，因為能出海釣魚的人都有一定的經濟實力，所以沒必要吝嗇。 幾塊錢就可以冒險。

從江門到南油鉆井平臺需要坐船18個小時，這可不是一般人能承受的。 “第一次坐車，暈船，但慢慢習慣了，有一個過程。” 到達鉆井平臺附近后，他們通常會將船和平臺固定在一起。 這樣更安全，船也更穩定。 。 “總體來說，釣魚是很安全的，如果出現意外，主要是在出海和回來的路上。”

對于此次釣魚事故，陳先生表示，“在船上，即使你把煙頭扔進垃圾桶，也可能危及船上所有人的生命。其實，危險在哪里都是一樣的，而且最重要的是你自己要注意預防措施。”

一位綽號老魚的資深釣友每周六都去集集釣魚。 他告訴記者，相比之下，用于海釣的普通木船危險性更大。 船上的救生設備簡陋，有的甚至沒有滅火器。 如果遇到大浪、礁石等危險情況，就很難保證安全。 據記者調查，前往南油的漁船以木船為主。

海釣是一項高風險運動。

每年都會有人發生一些事情

海釣危險嗎？ 楊軍很肯定地告訴京報記者，這是肯定的。

在他眼中，一名優秀的海上漁民不僅要有豐富的海底撈知識，還要精通攀巖、登山、航海、游泳等技能。 他還必須有能力負重行走，負重三十或四十。 公斤重的海釣設備必須通過攀爬巖石才能運走。 尤其是夏季，海釣要忍受高溫。

“每個狂熱的釣魚愛好者最終幾乎都會成為一半魚類學家+一半技術控制者。” 他特別向記者介紹，海洋環境的復雜性和魚類活動的無規律性，需要海上漁民提高警惕。 反應和決策能力，比如判斷水深、風向、浮力、潮汐漲落、水流方向、釣魚類型等。出海時，有經驗的釣魚朋友也會打印出潮汐手表戴在身上，根據海浪的變化調整策略。

楊軍說，出海捕魚時每年都會發生事故，其中以巖釣最為常見，但很少有人知道。 “前年，我有一個關系很好的朋友，他去巖層釣魚時，因為選錯了地點，被海浪卷到了巖石下面，沒有得救。最后今年，一個朋友也出事了，聽說今年也有人出事了，但我不認識他。”

應加強海底撈監管，出海人員應購買短期意外險

海南清瀾海事局監察室相關人士表示，目前海南對海底撈的監管力度還不夠：“如果是漁民的漁船，就有漁業管理，但海底撈是新生事物，屬于我省正在研究出臺相關管理政策。”

當地媒體今年年初報道稱，海釣休閑旅游是我國海洋經濟中的新興產業，擁有無限“錢”前景。 然而，近年來海南的海上捕撈規模不斷萎縮。 主要原因是海底撈處于混亂狀態，相關法規空白、規劃滯后。

海上漁民反映，海南海上捕撈存在的問題主要包括安全性不夠、價格不規范、休閑娛樂活動配套缺乏等。

海南省海洋與漁業廳相關負責人在接受媒體采訪時也表示，海南省海底撈等休閑漁業發展存在諸多問題。 休閑漁業發展尚未制定明確的法規和制度。 休閑漁業登記和行業經營、市場監管、環境保護、治安管理等方面尚無規則，全省范圍內的休閑漁業管理辦法尚未出臺。

接受記者采訪的多位資深釣友表示，目前沒有法律規范海底撈，外出時會更加注意，選擇正規船只和組織公司。 不過，資深釣友楊軍告訴京報記者，深圳有十幾艘專門為漁民捕魚的漁船。 每次行程持續約3-5天，費用也不少。 根據時間的不同，每人費用在4000-6000元之間。 “然而，深圳的海上漁民數量不足以支撐這么多船只的作業。因此，每年都有很多外地人來深圳乘船出海。”

如何規避深海捕撈的風險，除了相關部門加強管理外，楊軍個人給海釣者的建議是，初學者不要盲目跟風，要和有經驗的人一起出海，檢查魚的安全。出海前坐船，以及天氣情況，需要了解船長是否有經驗，以及船是舊的還是新的。 當然，最好再購買一份短期意外險。

科普

什么是海釣

海底撈在歐美發達國家已有數百年的歷史。 它與高爾夫、馬術、網球并稱為四大貴族運動之一。 它也被稱為“海上高爾夫”。 據不完全統計，中國有9000萬漁業大軍。 據保守估計深圳海釣網，大多數人一年去釣魚一到四次，平均花費在100元左右，全年活動消費總額可達90億元。

海釣分為四類。 最簡單的就是筏釣和魚筏釣。 釣魚者在近海漁排上釣魚，或乘坐竹筏到近海釣魚。 這兩種捕撈方法都比較安全，技術要求也比較簡單。 非常適合初學者。 第二種是灘釣，就是在海灘上遠距離釣魚。 它需要一個遠程投擲桿和一個遠程投擲輪。 該技術比較簡單，安全性高，比較悠閑，適合家庭。

成本較高的是船釣，分為淺海船釣和深海船釣。 因為出海需要租船，費用很高。 海上有風浪，也存在一定的風險。 然而，深海魚可以通過深海船釣魚來捕獲。

最難的是磯釣，就是在沙灘上或者海里的巖石上釣魚。 技術和設備要求最高、情況最復雜。 需要救生衣和專用巖鞋，通常是幾個釣友一起作業。 巖釣是很多資深釣魚愛好者的最愛。

熱烈討論

@：利潤鏈中缺少安全性。 目前，深圳海事局正在會同多部門研究深圳管轄海域船舶安全檢查工作。 這是今年第二起涉及海上漁船的事故。 希望能夠引起大家對海釣安全特別是深海釣魚安全的重視。

@老楊：這就是我不提倡經常去深海釣魚的原因。 主辦方承擔風險。 估計通過這次事故，南郵的捕撈活動將受到限制。

有網友透露，“海豹3”號海底漁船應該早就報廢了？

據媒體報道，當“海豹3”號的一名船員下到船內機艙時，火勢已經蔓延，來不及撲滅大火。 他只得棄船逃走。 不排除機器故障、電線短路或有人扔煙頭的可能性。 事故中獲救并正在海南省人民醫院接受治療的傷者林啟珍向記者回憶起事發經過：“當時我在船艙里睡得很香，突然聽到有人大喊“船里著火了”。 “船艙里。”我醒來時，感覺空氣很重。“好熱。”林啟珍說，“漁船是木頭做的，火一直撲來。 大家試圖進入機艙滅火，但船上沒有水，也沒有海水。 無奈之下，他們只能穿上救生衣棄船跳海逃生。 ” 林啟珍指出，“海豹3”存在兩個問題：一是機艙無人值班，船上說每小時都會檢查一次，如果全天24小時有人值班，火災能及時發現和控制；二是救生設備不足，救生衣簡陋，沒有救生艇。

記者發現，釣友“海峰莫蘭”在中國海釣網發帖稱：“我很想談談這艘海豹。早就有人說這艘船有問題——他們在海釣網買了一些報廢的船。”我把它變成了漁船，現在我必須好好賺錢，他可能會坐牢。 ”。

京報記者了解到，深圳市南油海底撈咨詢服務有限公司一名工作人員表示，該公司船舶“在生產休息期間開展海底撈業務，公司注冊時就有船舶租賃業務”。 昨天，記者致電中國南海區漁政局了解相關情況時，一位多年辦理漁船登記業務的工作人員告訴記者，“自從‘海豹3’在中國登記以來，香港，尚不清楚是否是漁船。” 船是什么？ 該船無論用于休閑還是釣魚都需要得到相關監管部門的批準。

尖端：

海上漂浮時如何保護自己并等待救援

●注意：

落水后，保證情緒穩定，減少體力活動，不要搜尋海島。 最好穿上救生衣，以仰泳姿勢漂浮，以保存體力并延長需要獲救的時間。

●基本救生工具

水容器：由于直接飲用海水會使身體更快脫水，因此，想要延長壽命，首先需要一個收集雨水的容器。

能量棒或壓縮餅干：身體在海水中浸泡會逐漸失去溫度，所以高熱量、易于攜帶的食物必不可少。

急救包或救生包：雖然橙色或紅色救生衣可以擊退鯊魚，但如果您不小心受傷或流血，也可能會吸引不友好的掠食者。 當然，及時包扎傷口更多的是避免傷口感染和惡化。

●基本幫助工具

求生信號燈：在睡眠或昏迷時，能夠漂浮在水面上并自動閃爍的信號燈將是夜間標記救援人員位置的最佳工具。

求生信號棒：求生信號燈不適合在白天使用，所以無論是夜晚還是白天，發出煙花的信號棒是最實用的。 京報記者 王子健 錢慶尚小野/文成江/攝（見習記者李明奇對此文亦有貢獻）

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