南京釣魚大爺出行壯觀，趕地鐵公交奔赴釣點，你知道為啥嗎？

交匯點傳來消息，有上百名“釣魚大爺”，他們背著包，也提著水桶、魚竿，像潮水一般涌出地鐵站，這樣的視頻，最近引發了多方的關注。看著那你追我趕的畫面，好多人不禁會問，究竟大爺們為什么要“奔跑”呢？對于那些，也有有關部門發現了其中真切存在的安全隱患 。

處于“釣魚大軍”行列里的戴志平，也是一位“釣魚大爺”，常去釣魚，一周兩三次，他笑著說自己看了視頻，確實是那種狀態，下地鐵的畫面很震撼，而且像他這樣的“釣魚大軍”隨著地鐵運行時間分成了三批，主要集中在每天地鐵開始運行后的前三趟，天氣正常時，頭班地鐵大概有一百七八十人去釣魚，第二班地鐵有八九十人，第三班地鐵也有五六十人，刮風下雨的時候人會少一些，戴志平是這么說的。

劉愛華 攝

有著去釣魚安排的日子，居住在雨花南路的戴志平，每天都是五點十分從自家出發，騎上電動自行車前往望江磯站，去乘坐754路公交車，坐到翠屏山站后轉乘南京地鐵S1號線，“通常都是趕在六點零四分到達地鐵站，由于S1號線是從南京南站出發，差不多就是那個時候進站。” 戴志平講道，到達S1號線翔宇路南站后，再轉乘南京地鐵S9號線抵達高淳，隨后再搭乘公交去往各自鐘情的地方釣魚。

于高淳之地，早班公交車通常自7:15起陸續發出車輛，為了防止跟上班的人群恰好相遇，那些“釣魚大爺”們偏好趕乘始發的公交車，與此同時也是期望能有個“座位”得以坐下來稍作休息。7:15開始發出車輛，7:30的那趟車次、7:45的那趟車次，早班車朝著高淳的各個不同方向駛去，釣魚的人會從這些不同方向開來的班車之中做出一種選擇，搭乘其中一班車前往自己所喜愛的水面去釣魚，一般去往水面比較大地方的車次頗為搶手。正常情形之下，抵達釣魚的地方大概是8:00。戴志平笑著說道，“早釣魚，晚釣蝦。”。早個五分鐘、十分鐘，魚會往上趕。”

我們退休之后，就喜好釣釣魚，以此來打發打發時間。然而南京城里基本上沒有能夠釣魚的水面。南京周邊同樣沒有多少可供釣魚的地方。雖說有一些“老板”弄了塘口養魚可供垂釣，可是要收取費用南京釣魚，一斤魚收取15塊錢、12塊錢，這般我們老年人就不愿花這筆錢了。高淳養螃蟹的地方相對較多，水面也較為多，全是野外，大家釣魚不過是為了圖個消遣，”戴志平說得很詼諧，“釣魚是勝者，打麻將是敗者。就算打麻將，那也是給桌子板凳贏了，釣魚呢，哪怕僅僅只有二兩，也能夠燒碗湯，如此也算贏家。釣魚總歸是一項有益健康的運動呀！

雖然，這是一項對健康有益的運動，然而，“釣魚大爺”這件事情，還是引起了諸多的關注。

有網友們說：

不能在禁捕區域以及高壓線下釣魚，特別是在高壓線下垂釣極有可能致使生命出現危險。故而，我們在釣魚的時候，必須要留意遠離高壓線。國網南京市高淳區供電公司的志愿者察覺到了這樣一個安全隱患，如今市面上的很多釣魚竿是由可導電的碳素材料制成的，而且塑料魚線用水浸泡之后也就變成了導體。當魚線甩碰到電線時，電流便會開始快速傳導。釣魚的人情況輕的話會被燒成重傷，情況嚴重的話會當場死亡。所以，當釣魚愛好者運用碳素魚竿時，就得格外留意以防止觸電，所挑選的釣魚地點一定要離高壓電線遠遠的，而且在雷雨天的時候也要防止帶著碳素魚竿 。

依據我國那部被稱作《電力安全工作規程》的規定，人員以及工具和材料，與設備帶電部分之間二者的跨度所形成的安全距離是這樣的：

就拿10千伏桿塔來講，10千伏桿塔的高度大概是10米上下，釣竿的長度通常不少于3米，除開釣竿的長度之外，還有一個不能忽視的因素那便是魚線的長度，釣竿連接上濕漉漉的魚線之后長度常常會超出預期，并且在甩的過程當中存在不可控因素，稍有不慎就有可能進入安全距離，甚至誤碰到帶電導線，進而引發觸電事故 。

近年來，各地存在著不少因在高壓線下進行垂釣致使觸電事故發生的案例，此類案例數量眾多，多得難以計數。

近期，國網南京市高淳區供電公司開展防釣魚觸電專項宣傳行動，此行動是結合“我為群眾辦實事”實踐活動進行的，目的是保障釣魚大爺的人身安全，行動內容是在地鐵站、漁具店、魚塘邊宣傳普及安全垂釣知識。志愿者們提醒：“五一小長假就要到了，趁節假日到高淳釣魚一定要做到‘遠離高壓、安全垂釣’。”。

新華日報及交匯點的記者，是胡安靜撰寫的文稿，視頻編輯為高鑫，還有通訊員，分別是楊瑾、胡靖以及劉淳。

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