正德海運：砸錢多元擴張船隊打組合拳應戰

航運市場瞬息萬變，風云變幻。 臺灣島的航運公司正在花錢實現船隊多元化，并采取組合策略來應對挑戰。

專注于中小型船隊運營的正德航運9日宣布購買一艘噸級散貨船，并將首次進軍海岬型船舶市場。 另一方面，以海岬型船舶為主的裕民航運，今年加大了中小型船舶運力。 預計為10-15%，并宣布斥資6800萬美元（超過新臺幣20億元）建造兩艘6.4萬噸散貨船，并于后年交付。

據法人分析，海岬型等大型船舶投資大、利潤高、風險高、進入者少。 他們屬于寡頭壟斷市場。 如果你能持有長期穩定的租約，你將會獲得不錯的利潤。 正德進軍市場的第一步是找到合適的船舶和可靠的租船人進入租船市場。 據悉，租賃期限超過五年，毛利率超過20%。

另一個考慮是，正德想要趁著好時機賺錢，實現船隊多元化和擴張。

此外，裕民還看好今年中小型船舶市場的潛力。 日租金始終跑贏大型船舶，對于嚴峻的全球經濟貿易形勢的下滑具有相對抵抗力。 甚至受到內地市場尚未復蘇、歐美市場放假、全球通脹等因素影響。 7月份超輕型船舶的平均日租費為21,000美元至23,000美元。

于民指出，長期來看，全球對糧食和煤炭的搶奪將支撐中小型船舶的需求，電動汽車所需的鋁、鎳礦石等運輸需求將會增加。 除了建造新的中小型船舶外，公司還向國外散貨航運同行租賃船舶，搶占市場。 。

與主要反映現貨市場的BDI指數走勢相比，根據15日最新行情，BDI指數繼續下跌73點至1404點。 除BSI指數小幅上漲14點外，其他船型指數均向下修正； 海岬型船舶日租金跌破1萬。 美元單日下跌1,794美元至9,104美元。 巴拿馬型船舶日租費小幅下跌194美元至16,967美元。 僅超輕型船舶的日租費小幅上漲152美元至17,678美元。 （相關閱讀：→）

裕民透露大小通吃，全球海岬型船舶需求的60%至70%來自大陸市場。 近期，內地鋼鐵、建筑等行業需求疲弱。 加之多省市疫情封城、限電停運等因素干擾，好望角型船舶現貨供應受到影響。 日租市場低迷。 相對而言，海岬型船舶租賃市場的價格仍處于較高水平，去年在3萬美元左右，今年則在2萬美元以上。 長期租船有利于航運公司的經營業績。

裕民礦業的主要客戶群包括全球五家最大的礦業公司。 與巴西淡水河谷公司簽訂長期合同，租賃兩艘超大型礦砂船，載重量32.5萬噸。 租賃期25年，年可貢獻收入6億元； 另外四艘船用于液化。 這艘19萬噸好望角船以天然氣為燃料，由Anglo租用，將從今年第四季度開始按期租船交付，為期10年。

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