北京大興國際機場航站樓

北京大興國際機場，又稱北京第二國際機場，是在北京市大興區和河北省廊坊市廣陽區之間建設的超大型國際航空綜合交通樞紐。 是4F級國際機場，世界級航空樞紐。 ，國家發展的新動力源泉。

截至2021年2月，北京大興國際機場航站樓面積78萬平方米； 民航航站樓擁有飛機座位223個，其中近機座位76個，遠機座位147個； 有4條運營跑道，東一、北一、西一跑道寬60米，長分別為3400米、3800米和3800米。 西二跑道長3800米，寬45米。 第五跑道長3800m，為軍用跑道； 能夠滿足2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降62萬架次的需求。

航站區硬件設施

終端

北京大興國際機場航站樓由法國ADP建筑事務所和扎哈·哈迪德工作室設計。 航站樓按照節能環保理念建設，已成為中國新的地標建筑。 航站樓設計高度為50米。 屋頂采用自然采光和自然通風設計。 還實行照明、空調分時控制，采用地熱能、綠色建材等綠色節能技術和現代信息技術。

北京大興國際機場主航站樓、配套服務樓、停車樓總建筑規模約140萬平方米； 航站樓建筑面積78萬平方米，擁有登機橋104座； 地上、地下共5層，軌道交通站位于航站樓地下二層。 地下一層為廣場式換乘中心，可換乘高鐵、地鐵、城軌等，包括京雄城際鐵路、廊涿城際鐵路； 地上一層為國際到達； 二樓為國內到達層； 三樓為國內自助快速通關； 四樓為國際出發和國內托運行李。

北京大興國際機場航站樓造型如鳳凰展翅，呈五指連廊形狀。 形狀以乘客為中心。 整個航站樓共有79個登機口。 乘客可以從航站樓中心步行至任何登機口。 所需時間不超過8分鐘； 航站樓上方的圓形玻璃穹頂直徑80米，周圍有8根巨大的C形柱，支撐著整個航站樓的屋頂。 C型柱周圍有許多氣泡窗戶，主要用于采光，航站樓可抵御12級臺風。

航空貨運站

截至2020年6月，北京大興國際機場航空貨運站占地面積33.5萬平方米，擁有3個國際貨運站、3個國內貨運站，年處理能力200萬噸。

2019年5月28日，北京大興國際機場南航基地國際貨運航站樓工程竣工。 這是機場第一個竣工的貨運航站樓建設項目； 作為南航新機場5大功能區之一，貨運航站樓總建筑面積25127平方米。

空車流

北京大興國際機場的空管設施包括大興機場空管和北京航站樓控制中心，總建筑面積13.3萬平方米。 大興機場空管面積6.7萬平方米，包括東塔臺（74米）及附屬建筑、西塔臺（70米）、空管核心工作區（4.8萬平方米）。

飛行區

滑系統

截至2021年2月，北京大興國際機場擁有4條跑道。 東一、北一、西一跑道寬60米，長分別為3400米、3800米和3800米。 西二跑道長3800米，寬45米； 西一號跑道和東一號跑道之間的距離為2350米，為未來機場擴建留下了充足的空間； 北京南郊機場是北京南苑機場軍用部分的中轉機場（也是北京大興國際機場的長遠未來）。 西飛行區（西第三跑道）的一部分）。

照明系統

北京大興國際機場01L跑道為IIIB類精密進近跑道，35L跑道為II類精密進近跑道，17R、19R、29R、17L/35R跑道為I類精密進近跑道，11L跑道為起飛跑道。 35L或35R和01L跑道、17R或17L和19R跑道實施隔離并行運行、獨立并行離場和相關并行進近。 35R/17L和35L/17R跑道被視為同一跑道運行，11L跑道僅用于起飛。 01L和35L跑道有II/III類精密進場照明系統，17R、19R、29R和17L/35R跑道有I類精密進場照明系統，11L跑道沒有進場照明系統。

民航航站樓

截至2021年2月，北京大興國際機場共有民航座位223個，其中近距離座位76個，遠程座位147個。 座位級別方面，C級座位122個，D級座位122個。 4、E類席位77個、F類席位20個。

運營狀況、路線及目的地

北京大興國際機場是中國聯合航空的主要樞紐機場，也是中國南方航空、中國東方航空、河北航空、廈門航空的基地機場。

2019/2020冬春航季，北京大興國際機場有60余家國內外航空公司在機場運營119條航線，其中國內航線104條，國際及港澳臺地區航線15條； 覆蓋全球118個目的地。 其中國內航點103個（直飛航點93個），國際及港澳臺航點15個（直飛航點13個，其中歐洲5個，非洲1個，東南亞4個，南亞2個，港澳臺地區） 1 個地區）。

2021年夏秋航季，北京大興國際機場國內客運航班時刻總數將達到每天886個，其中國內航線471條（往返），覆蓋國內目的地136個，國際航線8條，連接7個城市國家； 其中，國內12家航空公司、國外5家航空公司經營客運航線，郵政航空、順豐航空2家貨運航空公司經營全貨運航線。

手動辦理登機手續

據2020年2月機場官網顯示，北京大興國際機場四層有9個值機島，三層有4個值機島，B1層有2個值機島。 人工值機柜臺時間為航班起飛前 40 分鐘。 分鐘停止辦理登機手續。

便利設施

北京大興國際機場商業面積超過5萬平方米，商店340多家，廣告媒體180家，涵蓋零售業態、餐飲業態、航空旅游業態、便民休閑娛樂業態等幾大板塊）和廣告業務。 同時，北京大興國際機場推出網上商城業務，覆蓋機場航站樓及周邊商業辦公區和生活社區，為旅客和現場工作人員提供餐廳預訂、掃碼點餐、送餐、燈光等服務。豪華預訂和 VIP 服務。 送餐等便捷服務。

功能價值

北京大興國際機場成為中國民航業首個國家級愛國主義教育示范基地。 這充分體現了黨中央對民航工作的高度重視和對大興機場建設成果和運行成果的充分肯定。 這是全體大興機場設計者、建設者、運營者的標志，也是全體民航人的榮耀。 （時任中國民航局副局長董志毅點評）

北京大興國際機場的建設難度在世界上是罕見的。 其航站樓是世界上最大的減震隔震建筑，擁有世界上最大的單體混凝土板。 北京大興國際機場創造了40多項國際國內第一、103項技術專利、65項新工法，國產化率超過98%。 施工單位有上千個北京大興，施工高峰期有5萬多人同時施工。 整個過程保持了“安全生產、零事故”，全面實現了清潔工程的目標。 （新華網評論）

北京大興國際機場航站樓是世界上第一個在其下方運行高鐵的航站樓。 雙層出發通道為全球首創，有效保障了旅客進出機場的效率。 機場跑道在國內首次采用“全向”布局，并在飛機地面引導、低能見度條件運行等多方面采用全球領先的導航技術，保證運行效率和質量。 該機場是全球首個在現場實施通用車輛100%新能源的樞紐機場，也是國內可再生能源利用率最高的機場。 （新華網評論）

交通換乘至城際鐵路

北京大興國際機場在機場外共有5條軌道交通線路整合組團，沿新機場中軸線貫穿航站區。 依次為京雄城際、機場快線、R4/S6、預留線、卓廊。 城際。 機場地下東、西兩側為城際鐵路和高鐵，中間三條為機場專線和地鐵。 五線站臺區域總寬度約270米。

京雄城際鐵路

京雄城際鐵路北京段（北京西站—大興機場站）于2019年9月26日開通運營。北京至雄安城際鐵路車站為北京西站（可換乘地鐵7號線、地鐵9號線），北京大興站、大興機場站。 全程僅需20分鐘。 在航站樓B1層乘坐公交車。 運營時間：北京西站：6:56-21:46，大興機場站：8:20-22:50。

京雄城際鐵路河北段（大興機場站—雄安站）預計2020年通車，河北省固安縣、霸州市、廊坊市、雄安新區（雄縣、安新縣、容城縣） （保定市）可乘坐京雄城際鐵路，一路向北到達大興機場，最快時速350公里。

雄安機場快線

雄安機場快線項目是納入新區“四縱兩橫”高速鐵路網的重要干線。 該項目起于雄安新區啟動區城市航站樓，止于北京大興國際機場北航站樓。 線路主線全長83.2公里，其中新區長34公里，廊坊市長43.6公里，北京區長5.6公里，高架線長64.4公里。 設站7座，其中廊坊站2座（高架站），新區站5座（高架站2座，地下站3座），車輛段1座。

城市軌道交通

北京地鐵大興機場線于2019年9月26日開通運營，全長41公里，其中地下線路23.65公里，地上線路7.1公里，地上線路10.61公里。 有草橋線、大興新城線、大興機場線。 有3個地鐵站。 旅客可在草橋站辦理乘機手續、托運行李、托運行李，并在航站樓B1層上車。 運營時間為：6:00-23:00，發車間隔為：8.5分鐘至10分鐘。 從北京市中心前往大興機場，可乘坐大興機場線，從草橋站直達機場，最快時速160公里。 全程僅需19分鐘。 這是中國速度最快的城市軌道交通線路。 該線路可在草橋換乘10號線。 未來，該線路還將向北延伸至麗澤商務區，方便商務旅客。 北延預計于2021年投入使用，屆時該線路將可換乘11號線、14號線、16號線、19號線等地鐵線路。

機場巴士

乘坐城市公交車的乘客應前往航站樓一樓東側城市公交候車區；

乘坐省際巴士的旅客應前往航站樓一層西側的省際巴士候車區。

城市公交車

車站包括北京站、北京西站、通州站、通州站、東直門站（夜線23:30發車）、復興門橋站（夜線23:30發車）。 列車每半小時一班，單程票價40元。

省際巴士

天津：雙向有4班，票價75元；

廊坊：雙向12班，票價35元；

唐山：雙向12班，票價120元；

保定：雙向有4班，票價70元。

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