明州大橋 CFRP的彎折角度在小于l0

可以看出，隨著原梁配筋率的增大，CFRP體外預應力筋梁的剛度增大。 (2)在加載初期，即鋼筋梁開裂橋，混凝土標號對撓度影響不大。 但鋼筋梁出現裂縫后明州大橋，一般隨著混凝土標號的增加，鋼筋梁的跨中撓度減小。 (3) 隨著原梁損傷程度的增加和荷載水平的增加，加固梁的跨中撓度也隨之增大。 不過在加載初期，這種提升并不明顯。 隨著荷載的增加，裂縫寬度增大，撓度增大逐漸變得明顯，這在鋼筋屈服時非常顯著。 對于卸荷后加固的梁，由于局部裂縫恢復后，裂縫寬度減小，而注膠效果無卸荷效果，小裂縫造成的固有損傷沒有得到有效修復，因此其剛度光束相對較低。 (4) 當CFRP筋的彎曲角度小于l0°時，對梁正常使用時的豎向剛度沒有明顯影響。 參考文獻[1]張金泉，李萬恒． 我國老舊公路橋梁問題及技術評價現狀[J]. 交通建設與管理，2006（4）：59-63。 [2]夏樂． 橋梁加固技術研究現狀[Jl_北方交通,2006,1l(9):26-28. [3]熊學宇. 體外預應力結構設計[M]． 北京：中國建筑工業出版社，20o5． [4]中國建筑科學研究院建筑結構研究所。 混凝土結構試驗方法標準[M1． 北京：中國建筑工業出版社，1993。浙江省寧波市明州大橋正式建成通車。 寧波明洲大橋近日正式通車。 明州大橋是寧波市橫跨甬江的重要跨江橋梁工程，也是省重點工程“五路四橋”中的重要橋梁。 該橋位于北京高教園區和寧波高新區之間。 是目前世界上跨度最大的中跨雙肢鋼箱拉桿籃拱橋。 橋梁總長1250m，主橋面總寬度45. 80m，按雙向8車道機動車加非機動車道和人行道...

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