廣汽三菱的下一款歐藍德在哪里？

走進2019年，往昔身為日系“黑馬”的廣汽三菱，沒能維持銷量逆勢上揚的態勢。最近，廣汽集團公布的最新產銷信息表明，在2月的時候，廣汽三菱汽車有限公司，也就是所謂的“廣汽三菱”，其銷量同比下降了29.99%。業內相關人士宣稱，曾經憑借歐藍德搭上國內SUV市場末班車的廣汽三菱，當下正面臨著SUV市場下滑所引發的銷量壓力，怎樣去尋覓到下一輛“歐藍德”，變成了廣汽三菱需要去處理的難題。

2月銷量環比腰斬

數據表明，于2019年2月的時候，廣汽集團的銷量跟同比相比下滑了10.9% ，在2019年的前兩個月，其同比下滑幅度為4.02%。當中，在廣汽集團旗下的廣汽本田、廣汽豐田這兩大日系合資品牌，在2019年前兩個月廣汽三菱歐藍德腳墊，其銷量分別走出了同比增長3.3% 、56.77%的上揚態勢，然而廣汽三菱卻呈現出表現不佳的狀況。在2019年前兩個月，廣汽三菱的銷量是1.91萬輛，跟同比相比下滑了25.62%。

當中，在2019年1月的時候，廣汽三菱其銷量是1.21萬輛，與同比相比下滑了22.84%；到了2月它的銷量為7005輛，跟環比比較幾乎減半了。

2012年的時候，三菱跟廣汽集團一同成立了廣汽三菱，雙方合作的年限是30年，注冊資本為19.47億元，廣汽集團、三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社這三方的股權比例分別是50：30：20。

最開始成立那次，廣汽三菱于市場方面呈現出來的表現，并非那種理想的狀態。然而呢，在2015年的時候，三菱汽車有了新動作，宣布不再去搞轎車的研發，而是把重點轉移到了SUV上，并且，除此之外，還有廣汽三菱收購三菱進口車渠道等一系列相關的調整舉措，就這樣，廣汽三菱慢慢地開始步入到發展的那種快速行進的道路上，進而變成了三菱汽車在咱們中國市場里的核心所在。

有數據表明，在2018年的時候，廣汽三菱的銷量是14.4萬輛，與上一年相比增長了23%。依據廣汽三菱所制定的計劃，在2019年期間，廣汽三菱銷量的增速將會達到20%以上，去挑戰16萬的年銷量數字。而至2020年時，要去挑戰年銷30萬輛的目標。

歐藍德獨撐大局

實際上，于2019年，當中國車市步入增速減緩的區間之時，廣汽三菱能夠去制定兩位數增速的預期，這源自于其旗下SUV車型歐藍德的銷量所做出的貢獻。

2016年，廣汽三菱推出了歐藍德車型，該車型憑借著2.4升的排量，7座的布局，四輪驅動的配置，以及不到20萬元的售價，主打性價比牌，在18萬元區間與合資品牌、自主品牌展開錯位競爭。據數據顯示，在2018年，歐藍德的銷量為9.86萬輛，同比增長了19.2%，占廣汽三菱總銷量70%以上。

與此同時，察覺到歐藍德銷量呈現出增長態勢，廣汽三菱進而著手謀求產能的提升增強。在2018年10月這個時間節點，廣汽三菱發動機工廠投入生產運作，一期的年產量為20萬臺，這會促使帶動廣汽三菱整體產能從13萬輛提升飛躍至30萬輛。可是呢，進入到2019年之后了。廣汽三菱歐藍德銷量出現了下滑降低的情況。在1月的時候，歐藍德銷量是7780輛，與同比相比下滑了32.7%；到了2月，歐藍德銷量又進一步下降滑落至4521輛。汽車行業的專家顏景輝講，歐藍德這款銷量占比處于過高狀態的車型，其銷量絕對不能出現失誤，一旦那唯一的主力車型銷量出現下滑情況，就會致使廣汽三菱總體的銷量數據失去擁有緩沖的機會。

讓人值得提及一下這件事，在廣汽三菱推出歐藍德以后，為了能夠進一步去提升銷量，給歐藍德找來了合作伙伴、助力幫手奕歌，從而期望憑借緊湊級SUV市場，拉動整體的銷量得以增長。然而可是這件事，該車型在上市之后，銷量一直保持在于2000輛這樣子，而就在2019年2月份的時候，銷量已經向下滑落至千余輛這種程度了。

一位在廣汽三菱4S店工作的銷售人員講，店內銷量處于最高水平的車型依舊是歐藍德，不過已然呈現出錯綜迷離的疲態，他還說，當下自主品牌SUV朝著更高端領域進軍，合資品牌SUV朝著更低端市場滲透，歐藍德所享有的銷量紅利基本上已經消耗殆盡，再者奕歌偏高的售賣價格并沒有獲得消費者的認可，致使消費者對此并不買單。

亟尋新增長點

對于廣汽三菱而言，其仍然靠歐藍德來開拓市場，在2019年想要達成20%以上的銷量增速，這可不是一件容易的事情。自2018年下半年開始，SUV市場在多年以來一直保持著迅猛發展的態勢，然而如今它卻變成了銷量增速下滑最為迅速的乘用車細分市場。在2019年2月的時候，國內SUV的銷量出現了環比下降的情況，下降幅度達到了46.3%。

彼時，若要從處于小眾范疇的品牌，進階成為在市場中占據主流地位的品牌，廣汽三菱不但得直面車輛銷售數量方面的檢驗，而且還得應對消費者針對該款車型質量水準所提出的懷疑。這些年來，廣汽三菱所生產車型的質量相關問題，正逐步清晰地呈現出來。經過統計可知，廣汽三菱于2017年時，其召回車輛的次數達到了8次，到了2018年，這一數字為6次，而導致召回行為的緣由，涉及到了汽車的變速器、發動機、車門、剎車以及雨刮器等多個不同的方面。

2018年，廣汽三菱的主力車型歐藍德出現了“抖動門”情況，歐藍德存在怠速抖動現象，車窗部分、副駕所在位置以及后排座位的抖動特別明顯，車主把它詼諧地叫做“按摩椅”，針對這個問題廣汽三菱給出了更換或者調整機腳墊的解決辦法，然而卻并未從根源上解決該問題。

業內人士覺得，廣汽三菱歐藍德在追逐高銷量之際，質量方面的問題愈發明顯地呈現出來，毫無疑問這會持續對該車型銷量的提高產生影響。在沒有新的有銷量支撐作用的車型加入進來的情形下，廣汽三菱應當對在華的產品線作出調整，去尋覓能夠契合國內消費者需求的新車型，構建一款新型的“歐藍德”。北京商報記者 劉洋 濮振宇。

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