升鐘水庫 升鐘水庫運行40年急需除險加固，放空隧洞漏水量驚人

初夏時節的升鐘湖，碧波呈現出蕩漾的狀態，遠處的青山有著疊翠的景象，工人們于大壩溢洪道那里開展作業，實施起吊并安裝一扇扇呈弧形的閘門這一行為。四川省升鐘水利工程運管中心有著高級工程師身份的徐俊杰，告知封面新聞記者，升鐘水庫于1984年6月建成且下閘蓄水，到如今運行長達40年，急需進行除險加固操作，當中的放空隧洞，年最大漏水量達到上千萬方，這等同于每年增加了一個具備中型水庫庫容規模的水量。此次所開展的除險加固工作，綜合效益極為顯著。

升鐘水庫溢洪道（升鐘運營中心供圖）

現場直擊：

4層樓高的90噸閘門緩緩起吊安裝

6月5日清晨8時，升鐘湖面依舊被薄霧所籠罩，而溢洪道那里已然傳來金屬相互碰撞的清脆聲響。重達90噸的弧形閘門經由巨型吊車慢慢地往上提起，工人們仿若“繡花”那般精確地操控著吊臂。這屬于水庫運行40年以來首次對大壩全部9扇閘門進行更換，200多噸重的老閘門在被切割之后被運走了。

施工現場負責人李思軍告知封面新聞記者，每扇門等同于那般有著頗為可觀高度的4層樓的高度，其安裝情形下所允許存在的誤差是絕對不能跨越2毫米這一數值范圍的。當下階段當中的時候，9道閘門已然是完成了吊裝這一相關作業階段的，從6月9日起始開始，嶄新的閘門會展開焊接以及針對老舊門槽進行除銹這樣的一系列相關作業操作的。

溢洪道閘門吊裝（升鐘運營中心 供圖）

溢洪道施工現場（李興罡 攝）

據知曉，全新的閘門于中國著重之技術裝備品制造業基底之地——德陽依樣打造，采用優質的鋼材，經由監理單位以及水庫管理站人員對施工予以監督。那弧形的閘門寬度為11米、高度是12米，運輸亦是一大難題，有的區域要臨時阻斷道路，個別地段還得拆除紅綠燈，部分橋梁還得臨時進行加固方可通行。一道道閘門從德陽運送至升鐘水庫大壩，并不遙遠的路程卻耗費了一整天的時間呢！

對閘門柱體進行修復（李興罡 攝）

病害纏身

水庫大壩安全鑒定為“三類壩”

1984年6月，升鐘水庫建成并開始蓄水，其最大壩高為79米，總庫容達13.39億立方米，歸屬于大（1）型水庫，防洪標準是按照千年一遇來進行設計的，采用萬年一遇來進行校核。大壩溢洪道設置有九孔閘門，最大下泄量為10200立方米/秒。灌面覆蓋了南充、遂寧、廣安以及廣元這4個市的10個縣（市、區），300余萬人受到它的滋養，防洪以及灌溉是它最為突出的功能，最終成為西南地區最大的人工湖。

來自四川水利的記載顯示，在1998 年的時候出現了春旱情況，當時蓄水量比死水位還要低，而那個時候恰好正處于春灌期，于是采取了大功率水泵抽水的方式來灌溉耕地，以此保證在大旱之年糧食能實現豐產。到了2006年，南充遭遇了60年都未曾遇到過的干旱，然而升鐘灌區卻呈現出一片生機勃勃的景象，糧食產量不但沒有下降反而有所增加。在2022年，灌區遭受了自1961年有完整氣象記錄以來的極端高溫天氣，40℃以上的天數多達16天，最高溫度達到了43.3℃，升鐘隨即啟動了抗旱應急響應，分3次向灌區供應了6100萬立方米的抗旱水，最終實現了在旱災之年沒有出現大的災害的情況。

升鐘水庫的水質，常年維持在Ⅱ類水平，其水面面積有8萬余畝，航程可達80余公里，環湖路蜿蜒綿延100公里。因有著豐富的山水資源，加之旅游業得以發展，這里進而成為國家4A級旅游景區、國家水利風景區。南部縣已經成功舉辦了13屆升鐘湖釣魚大賽，最終成為著名的中國釣魚城 。

泄洪口維修現場（李興罡 攝）

經過多來年的運行，升鐘水庫出現諸多病害，大壩安全監測系統的部分功能已然喪失，溢洪道閘門的銹蝕狀況極為嚴重，放空隧洞的漏水情況十分嚴重，左右干渠取水口的設備也存在老化等一系列問題。在2020年10月的時候，水利部大壩安全管理中心針對升鐘水庫大壩展開安全鑒定，最終確認為“三類壩”。依據《水庫大壩安全鑒定辦法》，水庫大壩劃分成三個安全等級，其中安全等級最差的便是“三類壩”，其實際抗御洪水的標準較低，或者工程存在較為嚴重的安全隱患，無法按照設計正常運行。

升鐘水庫除險加固迫在眉睫！

放空隧洞施工（升鐘運營中心 供圖）

對癥下藥

施工人員進入放空隧洞進行“體檢”

聽，那發出嘩嘩聲響的水聲，便是水在白白地流走呢！在放空隧洞的出水口處，徐俊杰將手電筒打開，見到無數細流正從洞壁的裂縫之中滲出，這里每年所漏掉的水，最多的時候能夠達到上千萬方，換算下來等同于一個中型水庫的庫容大小。

升鐘水庫樞紐工程存在病害，病害主要集中于，大壩左岸山體之處的放空隧洞，放空隧洞是，為降低水庫水位、減少庫容，專門設置的建筑物，在特殊情況下，具有具體排空水庫、清理淤積的應急功能，平時很少得到使用，但是在關鍵時刻，能夠發揮巨大作用 。

升鐘水庫下閘蓄水之后，放空隧洞運用堵水門來擋水，鑒于堵水閘門存有問題，故而采用堵水閘門與工作閘門共同擋水，然而這兩片“門”在40多年的時間里都未曾正常提起過。

明明直徑是8米，長度為408.5米的放空隧洞始終處于蓄滿水的狀態，然而為什么會有大量的水滲漏出來？放空隧洞具體的病害究竟是怎樣的情況？其危害到底有多嚴重？風險是任何人都沒辦法予以估計的，四川省升鐘水利工程運管中心安排專家進行了多次的論證研判，從而確定出最優的進洞方案。

去年11月26日，歷經四十多年的升鐘水庫放空隧洞得以打開，四川省升鐘水利工程運管中心主任李建中考量周全，在擁有完善應急預案的狀況下開展作業，工程技術人員也行動起來，他們身著救生衣，借助手電筒照明，于趟著齊膝深的、充滿深水的隧道里摸索前行。在沒進入之前，盡管運用一些技術手段進行了偵測，然而洞里實際是何種情形，我們并非全然明晰！徐俊杰稱，在將第一手病因資料收集起來后，對初設方案予以優化調整，大型機械已然進入洞內展開作業，針對洞身進行除險加固，把出口工作閘門拆除并更換，以此來徹底根治放空隧洞的病害 。

新建超危大豎井施工現場（升鐘運營中心 供圖）

大壩鉆孔埋設傳感器施工現場（李興罡 攝）

安全智能

67支傳感器晝夜監測水庫大壩

據知悉，中國當下擁有各類水庫大壩大概9.5萬座，總庫容大約1萬億立方米，其數量以及裝機規模處在世界首位。5月21日，國際大壩委員會第28屆大會于四川成都開幕，中國首先倡導“安全大壩、生態大壩、智能大壩”理念，獲得與會國際專家的高度認可和贊譽。

運行了四十多年的升鐘水庫大壩，其是否安全呢？“除險加固工程貫穿的就是這一理念，在大壩處于28米至70米深度的地下，于不同的點位去埋設了67支傳感器，進行晝夜地監測大壩的安全。”徐俊杰介紹道，以前一直都是靠肉眼去觀測，憑借經驗來判斷大壩的安全性，然而現在依靠傳感器能將各項微妙變化的數據傳入電腦，如此一來監測人員在辦公室就能夠更精準地掌握大壩運行狀態，從而確保樞紐工程安全運行。

在那升鐘水庫之處進行的除險加固工程里，機器發出轟鳴之聲，車輛來來回回地穿梭著行駛，施工人員處于忙碌的作業狀態之中升鐘水庫，該工程將會在明年4月徹徹底底地竣工，屆時一個具備智能特性、有著安全保障且呈現生態狀態的大壩將會完完全全顯現在青山綠水之間，這是必然的結果。

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